Rikthimi i një motori pa furça: 11 hapa (me fotografi)

2024 Autor: John Day | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-30 12:10

Prezantimi

Nëse fluturoni pa furça, me siguri keni gatuar një ose dy motorë. Ju gjithashtu ndoshta e dini se ka shumë lloje të ndryshme motorësh. Motorë të ngjashëm kur plagosen ndryshe funksionojnë shumë ndryshe. Pavarësisht nëse e keni djegur motorin, ose thjesht dëshironi të ndryshoni performancën, kthimi prapa është një zgjidhje e lirë për një modelues të durueshëm.

Hapi 1: Rilindja e motorëve pa furça WYE ose Delta

Për këtë tutorial, unë do të përdor Dynam E-Razor 450 Motor pa furça 60P-DYM-0011 (2750Kv). Shtë një plagë Delta 8T (Do të thotë 8 kthesa) erë katërshe. Modeli i dredha -dredha i përshkruar në këtë tutorial (i quajtur një erë ABC - ABCABCABC ndërsa shkoni rreth statorit) funksionon për çdo motor pa furça me 9 dhëmbë statori dhe 6 magnetë.

Hapi 2: Njohja e motorit tonë

Së pari, padyshim që do t'ju duhet të hiqni telat e vjetër nga motori. Sigurohuni që të numëroni numrin e kthesave rreth armaturave pasi kjo do t'ju japë një ide se si të rindizni motorin. Drejtimi nuk është veçanërisht i rëndësishëm në këtë pikë.

Ju gjithashtu do të dëshironi të vini re nëse është përfunduar Delta ose Wye. Një motor i përfunduar me Wye do të ketë tre tela që shkojnë në një pikë qendrore të quajtur neutrale, e cila nuk është e lidhur drejtpërdrejt me një prizë motorike. Një delta nuk ka lidhje të tillë, vetëm tre tela motorikë. Shpesh pika neutrale e një WYE ka një pjesë të nxehtësisë të tkurret mbi të për ta mbajtur atë nga shkurtimi në stator. Motori ynë është Delta Connected.

Hapi 3: Fillimi i Rindërtimit

Para se të bëni ndonjë gjë, unë rekomandoj izolimin e statorit. Merrni atë nga mbreti i pantallonave të shkurtra të statorit, një short stator mund të shkatërrojë lehtësisht kontrollin tuaj të shpejtësisë. Nuk mund të theksoj sa shumë do të jetë më e lehtë kthimi juaj nëse e bëni këtë.

Shumica e statorëve do të jenë tashmë të izoluar, por nëse e keni gatuar motorin tuaj ashtu si unë, kjo shtresë është dolli, në këtë rast do t'ju duhet ta izoloni atë. Filloni duke përdorur një skedar të vogël hobi për të zbutur të gjitha qoshet e përafërt në statorin tuaj. Kam përdorur bojë gome të zezë.

Hapi 4: Statori izolues

1. Thelloni statorin me bojë të zezë dhe hiqeni.

2. Prisni derisa bojë të fillojë.

3. Kjo procedurë është fakultative.

4. Nëse e keni djegur motorin atëherë është e detyrueshme.

5. Nëse doni të ndryshoni specifikimet e motorit ose motori juaj nuk ka gatuar atëherë është opsionale

Hapi 5: Rikthimi

1. Ok, tani për tu kthyer prapa. Së pari, duhet të zgjidhni numrin e kthesave që dëshironi. Motori im ishte 8 kthesa, dhe më pëlqeu, kështu që do ta kthej prapa edhe me 8.

2. Këtu 8 Kthesa do të thotë, 8 fije tela bakri të veshura me smalt janë të lidhura paralelisht e cila është mbështjellë në shtyllën e statorit 8 herë.

3. Këtu përdoret 36 tela bakri AWG.

4. Rregulli i Thumb - më pak kthesa është një motor më i nxehtë dhe do të japë një kV më të lartë dhe barazim aktual. Shkoni shumë poshtë për këtë, megjithatë, dhe motori mund të mos funksionojë pasi kontrolli i shpejtësisë mund të mos zbulojë pozicionin e motorit. Ju gjithashtu do të duhet të zgjidhni nëse doni një përfundim Delta ose WYE.

5. Ne po përdorim lidhjen delta pasi ishte e paracaktuar nga fabrika.

Hapi 6: Marrja e modelit të mbështjelljes

Tani keni nevojë për modelin e dredha -dredha. Ky motor është një 9N6P (9 shtylla stator, 6 magnet). Prandaj, modeli i dredha -dredha është ABCABCABC (çdo tel është plagosur çdo dhëmb i tretë). Ky model dredha -dredha nuk do të funksionojë me motorin shumë të zakonshëm 12N14P.

Pra, para se të filloni dredha -dredha, numëroni magnetët tuaj dhe shtyllat e statorit dhe përcaktoni modelin e mbështjelljes nga lista më poshtë. Shkronjat e vogla tregojnë mbështjelljen e atij dhëmbi në drejtim të kundërt.

Konfigurimet e zakonshme të polit të statorit/polit të magnetit:

N tregon numrin e shtyllave të "mbështjellura me tel" të statorit, P tregon numrin e poleve të rotorit "magnet të përhershëm".

9N, 6P - E zakonshme për motorët e helikopterëve, EDF dhe aplikime të tjera me shpejtësi të lartë. Modeli i dredha -dredha është ABCABCABC

9N, 12P - shumë e zakonshme për shumë dalës të vegjël. Ky është gjithashtu konfigurimi më i zakonshëm i motorit CD-ROM. Modeli i mbështjelljes është ABCABCABC

12N, 14P - E zakonshme për aplikime më të larta të çift rrotullues. Zakonisht vërehet për funksionimin e tij të qetë dhe të qetë. Modeli i dredha -dredha është AabBCcaABbcC (shkronja e vogël nënkupton anasjelltas në drejtimin e mbështjelljes) OSE AaACBbBACcCB (e gjej këtë dredhje më të lehtë)

Konfigurime të tjera: 9N, 8P - Konfigurimi motorik i çekuilibruar magnetikisht gjendet herë pas here në aplikacione me shpejtësi të lartë. Ky konfigurim përfundon më së miri si WYE për të minimizuar dridhjet. (shumë e rrallë) - AaABbBCcC

9N, 10P - Motori shumë i çekuilibruar magnetikisht që shpesh bën vrapim të zhurmshëm. Ky konfigurim zakonisht ndërtohet vetëm duke e bërë vetë ndërtuesit e motorëve. Ky motor përfundon më së miri WYE. Modeli i dredha -dredha është AaABbBCcC

12N, 16P - Një stil jo aq i zakonshëm, por ende i përdorur. Hasshtë lënë në hije nga 12N, 14P. Modeli i mbështjelljes është ABCABCABCABC

12N, 10P - Variant me shpejtësi më të lartë të motorit DLRK. Herë pas here gjendet në motorët e helikopterëve. Modeli i dredha -dredha është AabBCcaABbcC (shkronja e vogël nënkupton anasjelltas në drejtimin e mbështjelljes).

12N, 8P - Shpejtësi edhe më e madhe se 12N, 10P. Modeli i mbështjelljes është ABCABCABCABC

Hapi 7: Dizajni i mbështjelljes

Ndërsa po planifikojmë të përfundojmë Wye, shënoni terminalin përfundimtar të telit. Ne do të duhet të bashkohemi me terminalet përfundimtare të të tre fazave kur të vijë koha për të përfunduar motorin siç tregohet në vijim.

Hapi 8: Filloni mbështjelljen

1. Tani mund të filloni dredha -dredha.

2. Kam përdorur tela New-b (36 AVG) nga një dyqan dredha-dredha aty pranë.

3. Ka izolim shtesë për të parandaluar pantallona të shkurtra. Zgjodha tre fije tela me matës 36. Pra, do të jetë një kthesë 8 erë me tel 8 tel.

4. Filloni të mbështillni me çdo shtyllë që ju pëlqen. Shkoni vetëm në një drejtim (shkova në drejtim të akrepave të orës). Pasi të keni përfunduar numrin e kthesave që keni vendosur më herët, kaloni dy shtylla dhe vazhdoni të mbështillni tjetrën. Përsëriteni këtë proces derisa një e treta e shtyllave të jetë e lidhur. Duhet të duket si fotografia më poshtë kur të keni mbaruar.

5. Këtu duhet bërë dredha -dredha e tretë.

6. Tani para se të filloni me grupin tuaj të radhës të armaturave, kontrolloni për pantallona të shkurtra të statorit me një matës ohm (testues i shumëfishtë). Rezistenca midis telit dhe metalit të statorit duhet të jetë e pafund (domethënë jo vazhdimësi).

7. Nëse nuk merrni një punë të shkurtër, të mirë. Kaloni në grupin tjetër të armaturave. Nëse keni një të shkurtër, lëshojeni atë fazë të tërë merrni një tel të ri dhe filloni nga e para.

8. Shënim anësor: Kur mbështillni, mos i tërhiqni telat shumë fort. 1-2 kg është shumë. Dredha -dredha shumë e ngushtë do të rezultojë në një dredha -dredha të shkurtuar në stator. Nëse konstatoni se telat tuaj nuk janë të shtrënguar kundër statorit tuaj, mund të përdorni një objekt jo metalik siç është një mbështetëse e thyer, shufra e sheshtë e karbonit ose e preferuara ime, një kartë krediti për të rrëshqitur midis shtyllave të statorit.

9. Bëni etiketë fillimin dhe mbarimin e dredha -dredha.

10. Këtu etiketa e fillimit është S1 dhe fundi i dredha -dredha e parë është E1 siç shihet në foto.

Hapi 9: Gati për një set tjetër?

1. Gati për një set tjetër? Filloni me një tel të ri në çdo shtyllë tjetër dhe përsëritni procesin e mësipërm. Sigurohuni që të provoni për pantallona të shkurtra pas çdo faze.

2. Do të vini re që statori mbushet shumë shpejt. Ju mund të pastroni një dhomë me një objekt të shurdhër siç është një kartë krediti.

3. Mos harroni të etiketoni pikat e tjera të fillimit dhe përfundimit të dredha -dredha.

Hapi 10: Lidhja e mbështjelljeve

1. Tani kemi 6 skaje teli të etiketuara S1, E1, S2, E2, S3 dhe E3.

2. Lidhni E3 S1, E1 S2 dhe E2 S3.

3. Tani kemi 3 fund që janë terminalet motorikë A, B, C

Hapi 11: Izolimi i telave & Lidhësi i plumbave

1. Shtoni izolimin e telit tela bakri. Këtu kam përdorur mëngën izoluese të telit Multicore për t'i izoluar ato siç tregohet në një foto.

2. Shtoni lidhësin e plumbave në terminalet e motorit siç tregohet në një figurë.

3. Shtoni veshjen e tubit të tkurrjes së nxehtësisë për forcë dhe izolim shtesë.

4. Bërë motori ynë është gati.