Përmbajtje:

RIPARIMI I MOTORIT DC (Lloji i krehur me RS-540): 15 hapa
RIPARIMI I MOTORIT DC (Lloji i krehur me RS-540): 15 hapa

Video: RIPARIMI I MOTORIT DC (Lloji i krehur me RS-540): 15 hapa

Video: RIPARIMI I MOTORIT DC (Lloji i krehur me RS-540): 15 hapa
Video: Tre hapa qe duhet te dini qe kondicionerit tju ngroh në dimër dhe te harxhoni pak energji elektrike 2024, Nëntor
Anonim
Image
Image

RIPARIMI I Një MOTORI RS-555 DC (i ngjashëm me një motor RS-540) për të marrë shumë më tepër shpejtësi në r.p.m. Si të azhurnoni motorin DC dhe të rrisni shpejtësinë.

Gjëja më e rëndësishme janë furçat që duhet të jenë karboni-bakër (metal-grafit), shumë të rëndësishme për të mbështetur një rrymë të madhe; Nëse ato janë vetëm karboni-grafit, ata do të kenë rezistencë të mjaftueshme kështu që do të nxehen dhe konsumohen shumë shpejt.

Video:

Në spanjisht:

Hapi 1: Ky është një motor 555 i ngadalshëm: 1100 rpm në 7.5V

Ky është një motor 555 i ngadalshëm: 1100 rpm në 7.5V
Ky është një motor 555 i ngadalshëm: 1100 rpm në 7.5V

Hapi 2: Hapja e motorit

Hapja e motorit
Hapja e motorit

Hapi 3: Rotor dhe furça

Rotor dhe Brushes
Rotor dhe Brushes

Hapi 4: Prerja e mbështjelljeve

Prerja e mbështjelljeve
Prerja e mbështjelljeve

Dredha -dredha është 160 kthesa dhe tela është me diametër 0.25mm. Pasi kam numëruar kthesat e dredha -dredha të parë, kam prerë telat e pjesës tjetër të mbështjelljeve.

Hapi 5: Diagrami Winiding

Diagrami Winiding
Diagrami Winiding

Hapi 6: Dredha -dredha e parë

Dredha -dredha e parë
Dredha -dredha e parë

Teli i ri është me diametër 0.65mm dhe 9 kthesa për çdo dredha -dredha.

Hapi 7: Saldimi

Bashkim
Bashkim

Meqenëse ka 5 shtylla në rotor, midis furçave gjithmonë mbeten dy mbështjellje në seri (18 kthesa).

Hapi 8: Mbështjelljet janë përfunduar

Mbështjelljet janë të përfunduara
Mbështjelljet janë të përfunduara

Hapi 9: Montimi i motorit

Montimi i motorit
Montimi i motorit

Hapi 10: Kthesat e motorit: Shpejtësia (rpm)

Kthesa motorike: Shpejtësia (rpm)
Kthesa motorike: Shpejtësia (rpm)

Sipas teorisë së funksionimit të një motori DC, unë kam ndryshuar raportin e kthesave të plagëve në 160/9 = 17

Nëse ndryshoni numrin e kthesave të dredha -dredha, asnjë shpejtësi ngarkese (rpm) dhe asnjë rrymë ngarkese dhe rrymë ngarkese (A) shumëzohen me raportin (160/9 = 17): 17 * 1100 rpm = 18700 rpm 17 * 0.08 A = 1.36A

Hapi 11: Lakoret e kurbës: Çift rrotullues

Lakoret e Kurbës: Çift rrotullues
Lakoret e Kurbës: Çift rrotullues

Nëse ndryshoni diametrin e telit dredha -dredha, ngarkesa pa ngarkesë dhe rryma pa ngarkesë janë të njëjta, por rryma e ngarkesës dhe çift rrotullues shumëzohen me raportin 0.65mm / 0.25mm = 2.6:

2, 6 * 2, 6 * Rryma e ngarkesës 2, 6 * Çift rrotullues

Hapi 12: Testimi i motorit

Testimi i motorit
Testimi i motorit

Për të kontrolluar rezultatin, unë mat tensionin e baterisë LiPo të lidhur me motorin, pa rrymë ngarkese dhe shpejtësi pa ngarkesë të motorit me një sondë optike që merr një raport 1000 rpm 0, 1 V

Unë kam vënë një ingranazh me një copë fletë alumini që reflekton dritë në boshtin e motorit.

Hapi 13: Matni Shpejtësinë dhe Tensionin

Matni shpejtësinë dhe tensionin
Matni shpejtësinë dhe tensionin

Hapi 14: Matni rrymën pa ngarkesë

Matni rrymën pa ngarkesë
Matni rrymën pa ngarkesë

Hapi 15: Rezultati dhe Shpjegimi

Rezultati dhe Shpjegimi
Rezultati dhe Shpjegimi

Teoria është përmbushur, por jo saktësisht: ne nuk marrim parasysh faktorë të tjerë: bërthama e rotorit ka humbje, kufiri i fluksit magnetik për atë bërthamë, temperaturë e lartë për shkak të rritjes së rrymës,….

160 kthesa ---- 9 kthesa 1100 rpm ------ 17000 rpm

0.08 A --------- 1.64A Në spanjisht:

reparar-cochesrc.blogspot.com/2017/10/rebob…

Recommended: