Përmbajtje:
- Hapi 1: Ky është një motor 555 i ngadalshëm: 1100 rpm në 7.5V
- Hapi 2: Hapja e motorit
- Hapi 3: Rotor dhe furça
- Hapi 4: Prerja e mbështjelljeve
- Hapi 5: Diagrami Winiding
- Hapi 6: Dredha -dredha e parë
- Hapi 7: Saldimi
- Hapi 8: Mbështjelljet janë përfunduar
- Hapi 9: Montimi i motorit
- Hapi 10: Kthesat e motorit: Shpejtësia (rpm)
- Hapi 11: Lakoret e kurbës: Çift rrotullues
- Hapi 12: Testimi i motorit
- Hapi 13: Matni Shpejtësinë dhe Tensionin
- Hapi 14: Matni rrymën pa ngarkesë
- Hapi 15: Rezultati dhe Shpjegimi
2025 Autor: John Day | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2025-01-13 06:58
RIPARIMI I Një MOTORI RS-555 DC (i ngjashëm me një motor RS-540) për të marrë shumë më tepër shpejtësi në r.p.m. Si të azhurnoni motorin DC dhe të rrisni shpejtësinë.
Gjëja më e rëndësishme janë furçat që duhet të jenë karboni-bakër (metal-grafit), shumë të rëndësishme për të mbështetur një rrymë të madhe; Nëse ato janë vetëm karboni-grafit, ata do të kenë rezistencë të mjaftueshme kështu që do të nxehen dhe konsumohen shumë shpejt.
Video:
Në spanjisht:
Hapi 1: Ky është një motor 555 i ngadalshëm: 1100 rpm në 7.5V
Hapi 2: Hapja e motorit
Hapi 3: Rotor dhe furça
Hapi 4: Prerja e mbështjelljeve
Dredha -dredha është 160 kthesa dhe tela është me diametër 0.25mm. Pasi kam numëruar kthesat e dredha -dredha të parë, kam prerë telat e pjesës tjetër të mbështjelljeve.
Hapi 5: Diagrami Winiding
Hapi 6: Dredha -dredha e parë
Teli i ri është me diametër 0.65mm dhe 9 kthesa për çdo dredha -dredha.
Hapi 7: Saldimi
Meqenëse ka 5 shtylla në rotor, midis furçave gjithmonë mbeten dy mbështjellje në seri (18 kthesa).
Hapi 8: Mbështjelljet janë përfunduar
Hapi 9: Montimi i motorit
Hapi 10: Kthesat e motorit: Shpejtësia (rpm)
Sipas teorisë së funksionimit të një motori DC, unë kam ndryshuar raportin e kthesave të plagëve në 160/9 = 17
Nëse ndryshoni numrin e kthesave të dredha -dredha, asnjë shpejtësi ngarkese (rpm) dhe asnjë rrymë ngarkese dhe rrymë ngarkese (A) shumëzohen me raportin (160/9 = 17): 17 * 1100 rpm = 18700 rpm 17 * 0.08 A = 1.36A
Hapi 11: Lakoret e kurbës: Çift rrotullues
Nëse ndryshoni diametrin e telit dredha -dredha, ngarkesa pa ngarkesë dhe rryma pa ngarkesë janë të njëjta, por rryma e ngarkesës dhe çift rrotullues shumëzohen me raportin 0.65mm / 0.25mm = 2.6:
2, 6 * 2, 6 * Rryma e ngarkesës 2, 6 * Çift rrotullues
Hapi 12: Testimi i motorit
Për të kontrolluar rezultatin, unë mat tensionin e baterisë LiPo të lidhur me motorin, pa rrymë ngarkese dhe shpejtësi pa ngarkesë të motorit me një sondë optike që merr një raport 1000 rpm 0, 1 V
Unë kam vënë një ingranazh me një copë fletë alumini që reflekton dritë në boshtin e motorit.
Hapi 13: Matni Shpejtësinë dhe Tensionin
Hapi 14: Matni rrymën pa ngarkesë
Hapi 15: Rezultati dhe Shpjegimi
Teoria është përmbushur, por jo saktësisht: ne nuk marrim parasysh faktorë të tjerë: bërthama e rotorit ka humbje, kufiri i fluksit magnetik për atë bërthamë, temperaturë e lartë për shkak të rritjes së rrymës,….
160 kthesa ---- 9 kthesa 1100 rpm ------ 17000 rpm
0.08 A --------- 1.64A Në spanjisht:
reparar-cochesrc.blogspot.com/2017/10/rebob…