Rezervuari i Turbinës me Avull R/C: 19 hapa (me fotografi)

2024 Autor: John Day | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-30 12:29

Keni nevojë për një justifikim për të luajtur me zjarrin? Pastaj merrni parasysh ndërtimin e këtij rezervuari turbine. Garanci për të çmendur fqinjin tuaj dhe për të tërhequr qentë për kilometra përreth. Ulni pak altoparlantët tuaj dhe shikoni videon për të parë se çfarë dua të them:) Megjithëse seriozisht, nëse doni diçka jashtë normës, diçka pjesërisht xheloze, pjesërisht artistike dhe plot FUN, atëherë ky mund të jetë projekti për ju Me Dhe po, me të vërtetë funksionon në STEAM, dhe po, është një TURBINE. Para se të fillojmë, këtu vijnë mohimet…. Po e lexoni këtë sepse ju pëlqen të bëni gjëra, të hakoni gjëra për ta bërë atë më mirë, ose të bëni diçka që nuk ekziston. Prandaj, ju ndoshta jeni një profesionist në anulimin e garancive dhe keni tendencë të injoroni paralajmërimet … por meqenëse po ju jap detaje të sakta se si ta ndërtoni këtë gjë, më bëni humor dhe ju lutem lexoni me kujdes sa vijon, në mënyrë që të fle natën! Fuqia e avullit nuk duhet të merret lehtë. Kjo është e udhëzueshme përmban udhëzime të hollësishme mbi ndërtimin e një makine R/C që mban gaz të ndezshëm, dhe në zjarr, dhe prodhimin e presionit të avullit të aftë për të djegur, ose më keq. Pa vëmendjen e duhur, ju mund të pësoni flluska në gishtin tuaj - nuk ka rëndësi të madhe, ose të digjni shtëpinë tuaj - marrëveshje e madhe. Vetëm jini të kujdesshëm dhe sigurohuni që pajisja juaj e r/c po funksionon siç duhet para se ta ndizni dhe mos e ndryshoni kurrë valvulën e sigurisë së bojlerit. Tani me atë jashtë rrugës, këtu është një projekt që mund të jetë shumë përmbushës për tu ndërtuar, dhe argëtues për tu ekzekutuar. Miku juaj ka një makinë lodër të ftohtë R/C, por ju keni një rezervuar turbine me avull R/C. Në ndërtim!

Hapi 1: Mjetet

Gati për të kërcyer? Këtu janë mjetet që ju nevojiten…. Pajisje sigurie: Zjarrfikës, Maskë për fytyrën, Syze sigurie, DorezaDetarët e duarve:-Çelësa hex në metrikë dhe standarde-Pikëllim dhe gjilpërë Pincë-vidë-vidë-Metal Sheers-Qendra PunchPower Tools: -Përfundimi i stërvitjes -Vrima-mjete-Dremel-Dremel qafë fleksibël një disqe mulli plus-Dremel-rrota lëmuese Dremel ingranazh saldimi: -Lidhje / saldim pishtari-Fluks-Argjend ngjitës-letër rëre Tjetër: -Taflon Tape-Thead Locker-Sharpie-Air Compressor-Small Zip Ties-Velcro Tape-Table ViceMaterials (përshkruar në detaje më vonë, në hapat):-Nyje universale CEN-Tub tubi prej bronzi-Shufra çeliku, dhëmbëza 4mm-Meccano-1 zinxhirë të mëdhenj, 3 të vegjël-Meccano, më pak se 2 metra-Fletë dhe shufra alumini-Lidhës boshtesh dhe bashkues kyçjesh -Arra, bulona, vida, rondele etj.-Fletë metalike-Bojë me nxehtësi të lartë

Hapi 2: Komponentët kryesorë: Termocentrali me Avull

Motori me avull: Jensen është kompania e fundit amerikane e lodrave/modeleve të motorëve me avull të gjallë, ata kanë rreth 70 vjet. Jensen ka qenë një mbështetës i madh i punës sime, përfshirë dhurimin e motorëve në projektin tim Steam Armatron, vetëm sepse donin që unë të bëja diçka të lezetshme me produktet e tyre:) Kohët e fundit ata morën një rrezik të madh duke prodhuar një turbinë me avull, në vend të avullit të zakonshëm motorët me pistoni që zakonisht lidhen me avullin e gjallë. Rezultati ishte impianti i tyre mbresëlënës i avullit me turbinë Model 95G. Unë kam qenë në gjendje të marr duart e mia në këto turbina me avull si të vetëm, pa pasur nevojë të blej të gjithë uzinën. Jensen aktualisht nuk e shet turbinën vetë - ju duhet të blini të gjithë uzinën me avull. Megjithatë, duket se ka mjaft kërkesë për ta bërë të vlefshme … prandaj nëse jeni serioz në lidhje me këtë projekt, ose projekte të tjera të lidhura me turbinat celulare, më njoftoni! Unë jam duke mbledhur një listë së bashku për t'i treguar Jensen sa treg ka për turbinat më vete: Unë përdor kaldaja kryesisht të markës Cheddar për shumicën e RC Steam Contraptions. Kaldaja e gripit Cheddar ka shumë tuba kryq dhe prodhon avull shumë shpejt. Ato vijnë me valvul sigurie, matës presioni, xham për shikim, izolim me dërrasa druri, tuba dhe pajisje. Fatkeqësisht Cheddar nuk është më në biznes, ata tani janë pjesë e Stuart Models, një linjë super e lartë e motorëve, dhe ende nuk e kanë lëshuar përsëri linjën Cheddar. Unë i marr shumicën e Cheddars -it tim përmes ebay dhe tregtisë me miqtë hobiistë të avullit. Sidoqoftë, ekzistojnë modele të tjera të kaldajave me avull, të tilla si këto, ose këto. Vetëm sigurohuni që përdorni një kazan të gazit të ndezur me gaz, dhe jo një kazan me tenxhere lodër. Turbinat me avull konsumojnë shumë avull shumë shpejt, kështu që kaldaja duhet të jetë në gjendje të prodhojë dhe mbajë presion rreth 20psi. Djegësi & Karburant: Kaldaja Cheddar vijnë me ndezës qeramikë dhe shtojcë për rezervuarët e gazit të disponueshëm. Këto tanke gazi janë ato që përdoren për sobat e kampeve dhe përmbajnë 70% butan, 30% propan. Mos përdorni gaz tjetër përveç asaj që rekomandon prodhimi i bojlerit.

Hapi 3: Përbërësit kryesorë: Shasia

Për shasinë, unë përdorja një Kyizho Nitro Blizzard. Arsyeja e përdorimit të kësaj shasie të veçantë, është sepse doja një automjet me turbinë me avull të shkelur, dhe kjo ishte e vetmja shasi e disponueshme me një tufë përpara dhe mbrapsht, e përdorur me një motor nitro. Turbinat rrotullohen vetëm në një drejtim, ndryshe nga motorët me pistoni me avull që mund të kthehen mbrapsht. Kiosho Blizzard përdor frenat e diskut në diferencën për drejtimin e rrëshqitjes. Në thelb ai përdor një servo për të ndaluar lëvizjen e njërës anë të pistës, për të kryer drejtimin. Blizzards nuk janë lodra të lira, por një makinë RC me cilësi të lartë. E mora këtë nga ebay, në gjendje të përdorur, shumë më lirë se një i ri. Nëse shkoni me këtë rrugë më të lirë, sigurohuni që shasia dhe mekanika të jenë në gjendje pune. Ju do të kurseni disa para nëse kërkoni një me probleme motorike - motori nitro nuk do të përdoret për këtë projekt. Kiosho gjithashtu bën një version elektrik të Blizzard, i cili nuk ka tufë për përpara/prapa (motorët elektrikë mund të rrotullohen në të dy drejtimet). Sigurohuni që përdorni versionin "Nitro" për këtë ndërtim. Një fotografi e kutisë është dhënë për versionin Nitro më poshtë.

Hapi 4: Komponentët kryesorë: Kontrolli i radios

Për RC, nuk keni nevojë për ndonjë gjë të zbukuruar. Çdo radio sipërfaqësore me 2 kanale do ta bëjë punën, ose lloji i pistoletës ose lloji i shkopit. Keni nevojë për një transmetues (TX) dhe një marrës (RX), dhe një paketë baterie 4AA. Nëse blini një sistem paketash, do t'i merrni të gjitha këto, dhe ndoshta edhe disa servos. Nëse nuk jeni të njohur me Radio Control (RC ose R/C), këtu është një përmbledhje e shpejtë e sistemeve të radios. Shënime rreth Frekuencës: Merrni shënim të veçantë të frekuencës - përdorni vetëm 27 megahertz, ose 75 megahertz, ato janë për përdorim në tokë. Përjashtim është sistemi 2.4 Ghz, i cili lidh një marrës të veçantë, me një transmetues të veçantë dhe nuk ka defekte. 72 megahertz është vetëm për aeroplanët. Nëse dikush aty pranë rrëzon helikopterin e tyre të shtrenjtë r/c sepse ju ndezët transmetuesin tuaj duke përdorur të njëjtën frekuencë, më mirë shpresoni që ai të mos ju gjejë. Kristale: Frekuenca të ndryshme përdorin kristale speciale, të cilat janë vetëm gjëra të vogla të vogla që ju lidheni me transmetuesin dhe marrësin tuaj, që lejon marrësin tuaj të dëgjojë komandat tuaja të transmetuesit tuaj. Ato duhet të përputhen dhe duhet të bëhen për mhz që po përdorni. Spektri i përhapjes 2.4GHz: Për rezervuarin tim të turbinës kam përdorur një Spektrum DX6. Spektrum përdor teknologjinë e spektrit të përhapur 2.4GHz, e cila nuk ka nevojë për kristale, sepse ju "e lidhni" marrësin me transmetuesin tuaj dhe nuk do të ndërhyjë në radio sistemet e tjera. Të shkosh me 6 kanale është e tepërt për këtë projekt të veçantë, por unë tashmë e kam atë, sepse më duhej një sistem radio që të mund të drejtoja të gjitha steambotet e mia (njëra prej tyre përdor të 6 kanalet). Especiallyshtë veçanërisht e rëndësishme në ngjarje të tilla si RoboGames & Maker Faire, ku ka shumë ndërhyrje në radio, dhe shanset që dikush të përdorë gabimisht kanalin tuaj është mjaft e lartë. Unë gjithashtu nuk doja të përfitoja nga rasti për të ndërhyrë me robotët e dikujt tjetër në mes të luftimeve, ose të kem transmetuesin e dikujt tjetër që të fusë steambotët e mi në mur:) Ju gjithashtu do të keni nevojë për 2 servos … të cilat do të përshkruhen më në detaje më vonë Me

Hapi 5: Heqja e motorit Nitro

Kyosho Nitro Blizzard vjen si një komplet i ri, kështu që është bërë për t'u bashkuar lehtë, që do të thotë se është e lehtë të ndahet gjithashtu. Mora Blizzard -in tim të përdorur, kështu që më duhej të hiqja motorin. Vetëm një grusht vida dhe shkëputet lehtë. Nëse e merrni kompletin, atëherë duhet të vendosni shasinë së bashku, duke përfshirë diferencat dhe tufën.

Hapi 6: Bashkimi i përshtatësve të boshtit

Vështrim i përgjithshëm: Ky hap i gjatë përshkruan se si të lidhni Meccano Sprockets në motorin e turbinës dhe tufën e Blizzard. Detajet: Unë përdor shumë pjesë më të vjetra Meccano, ose Erector Set për makinat e mia me avull, në veçanti shumë dhëmbëza Meccano. Dhëmbëzat dhe zinxhirët janë pak më të lehtë për të testuar raportet e ingranazheve sesa ingranazhet, sepse mund të ndërroni shpejt ato me madhësi të ndryshme dhe të ndryshoni gjatësinë e zinxhirit për të testuar raportin më të mirë të ingranazheve për mjetin tuaj të veçantë. Dhëmbët dhe zinxhirët janë gjithashtu më falës, kështu që nëse jeni si unë dhe nuk mund të hapni një vrimë të drejtë për të shpëtuar jetën tuaj, atëherë ndërtimi i një kuti ingranazhi ku ingranazhet duhet të rreshtohen në mënyrë perfekte, është shumë përtej aftësive të mia. Disavantazhi i sistemit të dhëmbëzave/zinxhirëve është se ato mund të dalin nga binarët lehtë nëse nuk vendosen në mënyrë korrekte (gjë që do të shpjegohet në hapat e mëvonshëm). Pra, që turbina të ngasë këmbët, e dija se doja të bëja mekerë me dhëmbë dhe zinxhirë, por problemi është se dhëmbëzat meccano i përshtaten boshteve që janë afërsisht 4 mm në diametër, dhe boshtet e tubit dhe tufës janë pak më të mëdha. Pra, pa pasur ndonjë aftësi përpunuese, më duhej të mbështetesha në pjesë që mund të hakoj dhe përdor. Kam gjetur këta përshtatës të vërtetë të dobishëm nga dyqani im i hobi lokal rreth një vit më parë, dhe kam përdorur shumë prej tyre për ndërtimet e mia. Ato janë bërë nga CEN, dhe numri i aksioneve është WS009. Në njërën anë është një vrimë me diametër më të vogël se skaji tjetër, me vida të fiksuara të boshteve në vend. Këto nyje universale CEN vijnë në 2 madhësi, këto janë ato më të mëdhatë dhe përshtaten në mënyrë të përkryer me këtë konfigurim. Me përshtatësin CEN në njërën anë dhe një bosht 4 mm nga dyqani i hobi, unë kam qenë në gjendje të bashkoj dhëmbëzën në turbinë, dhe një set tjetër për tufën. Dollap me fije u përdor për të siguruar vidën e vendosur me gjashtëkëndësh. Çdo gjë që vuan shumë dridhje është ndoshta një ide e mirë për të përdorur një dollap me kyç fije. Kam përdorur bllokimin e fijeve të markës Tamiya sepse e kisha të shtrirë përreth, por çdo markë e bllokimit të fijeve të lëvizshme do të funksionojë.

Hapi 7: Montimi i Turbinës me Avull

Të kuptosh se si të bashkosh turbinën ishte mjaft e drejtë përpara. Nuk isha i sigurt se sa shpejtësi do të më duheshin, kështu që bëra disa hapësira për përgatitjen shtesë nëse ishte e nevojshme. Testi i parë ishte një montim i thjeshtë i turbinës në një copë dru skrap dhe montimi i saj në shasi. Provova racionin 1: 1 nga turbina në tufë dhe e testova me një kompresor ajri (do të shpjegoj testimin me një kompresor ajri në hapat e mëvonshëm). Ajo duhej të përdorej siç dyshohej. Pasi përcaktova se është një vendndodhje e mirë e turbinës, unë vazhdova ta montoj atë në shasi për mirë. Ju duhet të zgjasni pak shasinë për të bërë hapësirë për turbinën dhe dhëmbët. Kam përdorur [fletë alumini K&S për bazën, por ju mund të përdorni çdo fletë metalike që është mjaft e trashë për të qenë e fortë, por jo shumë e rëndë. Pritini aluminin në madhësi me një mjet Dremel dhe shponi vrimat e montimit në montim dhe shasi, duke përdorur disa nga vrimat origjinale. Bllokimi i fijeve për të siguruar bazën.

Hapi 8: Kllapa e boshtit me dhëmbë

Përmbledhje: Ky hap përshkruan se si të bëni kllapa në formë U për të mbështetur 2 dhëmbëzat e nevojshëm për të ulur motorin e turbinës në tufë Detajet: Bërja e kllapës për të mbështetur boshtet me dhëmbë ishte mjaft e lehtë. Ju duhet vetëm një lloj kllapa ku boshti i dhëmbëzës mund të rrotullohet lehtë pa shumë fërkime. Kam përdorur alumin sepse është i lehtë dhe i lehtë për tu përkulur. Ju mund të gjeni të gjitha llojet e madhësive dhe formave në dyqanin tuaj lokal të pajisjeve. Duke përdorur një vegël Dremel me rrotë mulli, ju mund të prisni lehtë aluminin e butë. Pasi të keni prerë gjatësinë e dëshiruar, mund ta kapni në një ves tavoline dhe ta përkulni me dorë. Shpimi gjithashtu bëhet lehtësisht me një stërvitje të energjisë. I gjeta këto jakë të boshtit me fllanxha të vendosura përreth, më falni, por nuk e kam idenë se nga cili automjet R/C ka ardhur. Thjesht keni nevojë për diçka që është pak më e madhe se boshti, që siguron rrotullim të qetë. Stërvitni një vrimë në lidhje me madhësinë e jakës dhe shtyjeni, ose goditni butësisht jakën. Provoni shtrirjen duke rrëshqitur një bosht 4 mm, për të siguruar që ajo të jetë e rreshtuar dhe të kthehet pa probleme. Shponi bazën e kllapës dhe vrimat përkatëse në shasi. Montoni kllapën në shasi me disa arra dhe bulona.

Hapi 9: Montimi i dhëmbëzave dhe zinxhirëve

Vështrim i përgjithshëm: Ky hap tregon procesin e bashkimit të sistemit të zvogëlimit të ingranazheve dhe zinxhirëve Detajet: Rrëshqisni boshtin 4mm nga njëra anë dhe rrëshqisni në dhëmbëzat e mëdha dhe të vogla Meccano, pastaj shtyjeni boshtin nga ana tjetër e kllapës. Rreshtoni dhëmbëzat në dhëmbëzat përkatëse me të cilat do të ngjitet përmes zinxhirit, por mos i shtrëngoni ende vidhat e vendosura. Me një palë pincë hunde me gjilpërë, ju lehtë mund të hapni dhe mbyllni zinxhirët Meccano. Bëni gjatësinë e dëshiruar të zinxhirit të nevojshëm për të dy grupet. Zinxhiri i dhëmbëzës nuk duhet të jetë shumë i ngushtë, përndryshe do të shkaktojë shumë fërkime dhe do të zvogëlojë performancën, ose do të ndalojë motorin plotësisht. As nuk duhet të jetë shumë e lirshme, ose do të dalë nga shinat. Ju mund të shtoni rrota të papunë për të siguruar sasinë e duhur të tensionit (si në një biçikletë), por unë isha shumë dembel për të bërë diçka të mrekullueshme. Pasi të zgjidhet një gjatësi e dëshiruar e zinxhirit, lakoni rreth dhëmbëzave dhe mbyllni lidhjen me gjilpërën tuaj pincë hunde. jepni një provë të shpejtë me dorë duke e rrotulluar me dorë. Duhet të ndihet e qetë. Nëse është shumë e ngushtë, do ta keni të vështirë ta rrotulloni atë. Nëse është shumë i lirshëm, zinxhiri do të dalë nga binarët nëse e rrotulloni mjaft shpejt. Shtoni ose hiqni një lidhje në të njëjtën kohë, derisa të dy grupet të rrotullohen me lehtësi. Kontrolloni dy herë që të dy grupet e dhëmbëzave dhe zinxhirëve janë rreshtuar, dhe në të njëjtin plan. Sigurojini dhëmbëzat me vidën e fiksuar - bllokimi i fijeve rekomandohet fuqishëm pasi këto pjesë do të rrotullohen shumë shpejt dhe mund të lirohen. Skajet e boshteve duhet të mbahen në vend me jakë bllokimi. Ju mund t'i gjeni shumë prej tyre në dyqanet tuaja lokale të hobi R/C, të cilat mund t'i gjeni në pothuajse çdo madhësi. Sigurohuni që të keni një rondele në mes, dhe mund të jetë një ide e mirë të shtoni një pikë topi ose vaj tjetër të lehtë në të, si dhe zinxhirët dhe dhëmbët.

Hapi 10: Testimi me një kompresor ajri

Tani me përgatitjen e përfunduar, është koha për të provuar këtë qenush jashtë! Testimi i motorëve me avull me një kompresor ajri Këtu është një pajisje e dobishme për të testuar motorët me avull. Meqenëse motorët me avull janë motorë me djegie të jashtme, mund të përdorni një kompresor ajri për t'i testuar ato, pa pasur nevojë të lidhni bojlerin. Kjo kursen shumë kohë. Ju nuk keni nevojë të montoni bojlerin, rregulloni gjithçka, duke pritur që uji të vlojë, vetëm për të korrigjuar çështjet mekanike. Turbina funksionon në rreth 20 -30psi, dhe ky kompresor i vogël me furça ajri mund të simulojë avullin. Nëse përdorni një kompresor më të madh, vendoseni në 20psi për provën. Shtypni hundën e kompresorit të ajrit në tubin e avullit dhe shpërthejeni atë me ajër. Testoni drejtimin e turbinës në ajër, kontrolloni për t'u siguruar që dhëmbët dhe zinxhirët po funksionojnë siç duhet, si dhe frenat e tufës dhe timonit - ju mund t'i lëvizni lidhjet me dorë, para se të vendosni servo.

Hapi 11: Control Freak

Tani që keni vërtetuar se funksionon në ajër dhe mund të kontrollohet me dorë, është koha për të vendosur Radio Control. Së pari sigurohuni që servos janë instaluar saktë dhe funksionojnë siç duhet. Kam gjetur se tufa është pak ngjitëse, kështu që kam përdorur një servo çift rrotullues të lartë Futaba. Servo drejtues punon mirë duke përdorur një servo standard Futaba. Sigurohuni që lidhjet për tufën dhe frenat të jenë rregulluar në gjatësinë e duhur. Tava e frenave nuk duhet të prekë diskun kur servo është në pozicionin qendror. Servo Clutch gjithashtu duhet të jetë në qendër. Ju mund të rregulloni gjatësinë e lidhjeve servo, dhe/ose brirët e servo, për të siguruar që çdo gjë të rreshtohet.

Hapi 12: Bërja e montuesit të bojlerit

Për kllapën e bojlerit, i përdor përsëri këto fletë alumini K&S. Për t'i përkulur ato, përdorni një ves të tryezës dhe pak forcë do t'i bëjë ato të formësohen. Ato janë shumë të forta për qëllimet këtu, por jo aq të forta sa nuk mund t'i përkulësh me dorë. Provoni të bëni kthesa të këndshme 90 gradë dhe prerë në madhësi me disqe mulli Dremel. Pasi të përkuleni në atë që ju nevojitet, shponi vrima për montimin e bojlerit dhe bashkojeni atë në mënyrë të sigurt. Mos përdorni dollap me kyç për këtë…. këto vida do të nxehen shumë !. Pasi të jetë siguruar, bashkojeni atë në shasi përkohësisht - do t'ju duhet të hiqni përsëri bulonat për të montuar rezervuarin e gazit më vonë.

Hapi 13: Hidraulik

Përmbledhje: Ky hap shpjegon se si të lidhni dhe lidhni tubat nga kazani në turbinë. Gryka e turbinës Jensen është mjaft e madhe me një diametër, shumë më e madhe se tubat Cheddar. Pra, në mënyrë që tubat të përshtaten, më duhej të përdorja një bashkues që përshtatet midis të dyve. Për fat të mirë, K&S bën një paketë të ndryshme tubash. Duke e renditur atë, unë kam qenë në gjendje të gjej një pjesë të tubit që ishte vetëm madhësia e përsosur, e përshtatshme për të dy anët. Argjendi ngjit fundin e tubit të bojlerit Cheddar, në tubin bashkues dhe në hundën e turbinës. Shënim për saldimin e tubave me avull shkrij Më besoni, do të shkrijë lidhësin tuaj normal të tubave hidraulik. Përdorni një pishtar si ai i paraqitur në hapin e mjeteve, dhe jo një nga ato të vogla. Ju duhet të ngrohni një zonë të madhe në mënyrë të barabartë, kështu që pishtarët e vegjël nuk do të funksionojnë. Truket për lakimin e tubave: Tubat e bakrit dhe tunxhit do të shtrëngojnë kur i përkulni, si kashtë. Sidoqoftë, këtu janë disa truke: 1) Ngrohni tubin me një pishtar, mos e shkrini, por merrni të kuq. Ftoheni, dhe pastaj bëhet shumë fleksibël dhe i lehtë për tu përkulur. 2) Nëse është ende shumë e vështirë të përkulesh në formë, mund të përdorësh rërë ose kripë. Ngjiteni një skaj të tubit me një copë kasetë, mbusheni me rërë ose kripë, ngjiteni skajin tjetër. Kjo do të ndihmojë në parandalimin e shtrembërimit të tubit pasi rëra/kripa brenda zë hapësirën. Ju ende duhet të ngrohni paraprakisht tubin, duke bërë këtë mashtrim në gypat normalë akoma do të shkaktojë shtrëngim … kjo është vetëm një masë paraprake shtesë. Unë kam qenë në gjendje të bëj kthesat për këtë rezervuar pa përdorur këtë mashtrim. Pasi tubi të përfundojë, aplikoni një sasi të vogël kasetë tafloni dhe lidheni atë me bojlerin. Hunda e avionit përshtatet në turbinë dhe ju doni ta afroni sa më afër teheve të turbinës pa e prekur. Sigurojeni hundën me vidën e vendosur. Pasi të keni përfunduar, jepini një provë tjetër me kompresorin e ajrit. Tani thjesht mund të futni hundën e kompresorit në vrimën e mbushjes së bojlerit dhe ta përdorni në ajër. Matësi i presionit të bojlerit në këtë pikë do t'ju tregojë gjithashtu presionin. Kontrolloni për rrjedhjet në pajisjet e tubit. Truket për kontrollimin e rrjedhjeve: Aplikoni një grimcë të vogël sapuni për larjen e enëve të përzier me ujë. Aplikoni disa pika mbi zonat e dyshuara ku mund të ndodhin rrjedhje - rreth skajeve të montimit etj. Nëse ka një rrjedhje, do të shihni flluska të vogla të formuara / shkumëzojnë. Shtë më mirë ta provoni këtë para se të gatuani me avull! Në këtë pikë ju doni të kontrolloni dy herë për t'u siguruar që të gjithë mekanikët funksionojnë mirë nën fuqinë e ajrit.

Hapi 14: Lidhjet

Pra, tani është koha për t'i lidhur të gjitha së bashku.

Së pari, lidhni servos me marrësin. Lidheni servon e tufës me CH1, dhe servo drejtuesin në CH2. Kjo do t'ju japë mbytje dhe aftësi drejtuese në transmetuesin. Lidheni Baterinë me çelësin On/Off. Pastaj nga ana tjetër e ndërprerësit, lidhni lidhësin në folenë e marrësit të shënuar "BAT". Nëse blini një radio të re, do të ketë udhëzime se si ta bëni këtë. Sidoqoftë, pasi ta keni në duart tuaja, së shpejti do të kuptoni se gjërat në të vërtetë lidhen vetëm në një mënyrë. Shtyjeni paketën e baterisë në hapësirën nën bojler dhe përdorni shirit Velcro për ta siguruar atë. Ndizni transmetuesin më parë, sesa marrësin, dhe provoni dhe sigurohuni që të dy servos të punojnë siç duhet. Në këtë pikë, vendosni rregullimet e zbukurimit dhe të pikës përfundimtare të transmetuesit nëse është e nevojshme - rishikoni manualin tuaj për pajisjen tuaj të radios se si ta bëni këtë hap. Kjo në thelb përcakton se ku është pozicioni qendror për servot dhe sa larg mund të rrotullohen. Sigurohuni që servoset të shtyjnë/tërheqin tufën dhe frenat e drejtimit, aq larg sa të funksionojnë, por jo shumë larg për ta rrotulluar atë, ose mund të heqë ingranazhet brenda servo -s. Tjetra, lidhni ndezësin në kazan, duhet të jetë i përshtatshëm. Drejtoni tubin e gazit atje ku pjesa e përparme e shasisë, ku do të ulet rezervuari i gazit. Përkulni butësisht tubin derisa të konturojë formën rreth bojlerit. Lidhni tubin e gazit me rezervuarin e gazit për të kontrolluar tubin e gazit për një përshtatje të duhur. Kini kujdes të mos e humbni unazën O të vulosjes. Rregulloni hundën e rezervuarit të gazit. Duhet të keni pak boshllëk, sepse këtu ajri përzihet me gazin për zjarrin. Ndiqni udhëzimet e bojlerit/djegësit për këtë hap, por në thelb është një proces gjurmësh dhe gabimesh, sapo të filloni të avulloni dhe të kuptoni se si të merrni zjarrin më të nxehtë që digjet brenda bojlerit.

Hapi 15: Bërja e rezervuarit të gazit në mal

Rezervuari i Turbinës tani duhet vetëm që rezervuari i gazit të jetë i montuar, në mënyrë që të mos rrëshqasë dhe të mos e djegë ndezësin nga kaldaja dhe të mos i vë zjarrin rezervuarit:)

Për këtë montim, kam përdorur fletë metalike nga dyqani i pajisjeve. Kjo fletë metalike është e shpuar, nuk e kam idenë se për çfarë ishte menduar kjo. Prerja e fletë metalike është mjaft e lehtë me një palë gërshërë prej fletë metalike. Vendosni disa doreza për këtë hap, skajet e fletës mund të jenë të mprehta pas prerjes. Ju mund të përdorni një copë letër si model për të bërë atë që dëshironi së pari. Por për këtë montim, është goxha e lehtë të presësh fletën prej metali në formë pa një shabllon. Pasi ta keni përkulur në formë, lyeni me bojë BBQ me llak. Kjo pjesë nxehet shumë, pasi do të lidhet me montuesin e bojlerit. Unë gjithashtu doja një kafkë në pjesën e përparme të rezervuarit të turbinës. Por meqenëse nuk kam…. thonë një prestar lazer … Unë kisha për të përdorur një qasje pak më të ulët të teknologjisë. Kam prerë një copë të hollë alumini me gërshërë, dhe nuk kam mundur të marr detajet e imta që doja, por doli në rregull. E pikturova me një bojë rezervë të shtruar rreth garazhit, dhe më pas shpova vrima të vogla për ta montuar në fletë metalike të shpuar. Unë e bashkova me brads - e gjetur në një dyqan arti/artizanati në pjesën e fletoreve. Sigurisht kjo është vetëm kozmetike, mund të shtoni gjithçka që ju pëlqen në rezervuar në këtë pikë, ose të bëni një punë të plotë të trupit për të. Vetëm sigurohuni që të mos vendosni plastikë përreth zonave me nxehtësi të lartë, ose të mos mbuloni furnizimin me ajër për djegësin etj. Për të bashkuar bazën e gazit, vendoseni në sanduiç midis bazës së bojlerit dhe anëve të shasisë, dhe rilidhni përsëri me një arrë dhe bulona.

Hapi 16: Sigurimi i rezervuarit të gazit

Për ta mbushur rezervuarin e gazit dhe për ta mbajtur atë në vend, e kam përdorur këtë ….. në fakt nuk e di se për çfarë përdoret kjo gjë prej gome, përveç se u gjet në pjesën e hidraulikut të dyqanit të pajisjeve. It'sshtë një lloj kapaku për tuba të mëdhenj PVC? I preva pjesët e tij dhe e shtyva në vend. Rezervuari i gazit përshtatet mirë me këtë konfigurim.

Tjetra, lidhni rezervuarin e gazit në tubin e ndezjes përgjithmonë dhe kontrolloni dy herë që ai të mbahet mirë në vend.

Hapi 17: Shkallët e reja/të vjetra

Shënime rreth shkeljeve Kyosho Blizzard Versioni më i ri i Blizzard ka shkelur "vozis" në çdo pjesë TJER of të shkeljes. Versioni më i vjetër i ka këto vozita në çdo seksion. Pse duhet të kujdeseni, pyesni? Shikoni mirë këtë video të pajisur me hapat më të rinj, në krahasim me hapat e vjetër në hapin hyrës.

Bouncy bouncy! Unë madje i kam prerë vozat e këmbëve në përpjekje për ta hequr qafe atë, por është akoma mjaft i fryrë. Arsyeja është se shitëset janë në thelb hapa të vegjël që duhet të ngjisë rezervuari. Ndërsa kjo funksionon shkëlqyeshëm për dëborën, në tokë të sheshtë të fortë, nuk është sistemi më i mirë. Hapat e Stilit të Vjetër

Shkeljet e stilit më të vjetër, me vozis në çdo seksion, funksionojnë shumë më mirë në sipërfaqe të sheshta, meqë është duke hipur mbi ato vozita gjatë gjithë kohës. Shikova në sitin e pjesëve të këmbimit të Kyosho -s, dhe ato nuk shesin ose prodhojnë më këmbë të stilit të vjetër: (Pra, ndërsa blini për shasinë tuaj Nitro Blizard, kërkoni këmbët e stilit më të vjetër - nëse jeni duke kërkuar të vraponi kryesisht në tokë të sheshtë dhe të fortë. Figurë e krahasimit të shkelës më poshtë

Hapi 18: Drejtimi i rezervuarit të turbinës

Ju keni mbaruar! Këtu është një ndarje e shpejtë se si të drejtoni rezervuarin e turbinës. Quiteshtë mjaft e thjeshtë në krahasim me motorët me pistoni me avull…. nuk ka nevojë për vaj, kështu që nuk ka rrëmujë që merret me shkarkimin e avullit me vaj, vajrat e avullit, kondensatorët dhe të tjera. Avulli vjen përmes turbinës i pastër, dhe shkarkimi është vetëm ujë.1) Shtoni ujë në kazan. Përdorni një gyp të vogël (zakonisht të furnizuar me këto kaldaja) dhe shtoni ujë të distiluar. Arsyeja për përdorimin e ujit të distiluar mbi rubinetin ose ujin e burimit, është se nuk do të errësojë xhamin e shikimit, ose nuk do të lërë minerale që mund të bllokojnë bojlerin dhe tubat tuaj. Ju mund të blini ujë të distiluar në shumicën e super tregjeve që mbart ujë burimi, dhe kushton njësoj si uji i zakonshëm i burimit. Shtoni ujin ngadalë dhe mbusheni derisa të arrijë në majë të gotës së shikimit. Mos e mbushni bojlerin shumë, keni nevojë për pak hapësirë që avulli të krijohet:) 2) Duke përdorur një çakmak, vendoseni flakën pikërisht në hapjen e pirgut. Ngadalë ndizni gazin, më pak se një kthesë 1/4 dhe do të shihni që zjarri nga çakmaku të "thithet" në pirg. Tani mund ta rregulloni valvulën e gazit në nxehtësinë e dëshiruar. Ju do ta dëgjoni zërin si një ulërimë të vogël kur të ndizet. Nëse del jashtë, tingëllon si rrjedhje - diçka si rrjedhje basketbolli ose gome. Zjarri nuk do të jetë i dukshëm, por ju mund ta ndjeni nxehtësinë me duart tuaja disa centimetra mbi pjesën e sipërme të pirgut. Pasi të jetë ndezur, duhet të prisni që uji të vlojë, i cili duhet të zgjasë rreth 5-10 minuta. Sigurohuni që valvula e avullit të jetë e mbyllur ndërsa po rrit presionin.3) Ndërsa prisni që uji të vlojë, ndizni së pari radio transmetuesin, sesa marrësin tuaj. Kontrolloni për t'u siguruar që servos po punojnë. 4) Pasi matësi i presionit të arrijë rreth 20-30 psi, është koha për të drejtuar rezervuarin! Hapeni valvulën për të lejuar që avulli të fuqizojë turbinën, do të dëgjoni një tingull të ëmbël të rrotullimit, ndërsa turbina fuqizohet. Hapi ndryshon ndërsa RPM e turbinës ndryshon. Lëreni të rrotullohet dhe kontrolloni tufën për të ecur përpara. Kontrolloni për t'u siguruar që mund të shkoni përpara, mbrapa dhe kthesa në të dy drejtimet. NFSE ka ndonjë problem, fikni gazin së pari, lëreni avullin të dalë plotësisht jashtë, dhe bojleri dhe tubat të ftohen, para se të përpiqeni të kontrolloni problemin. Unë rekomandoj të vishni doreza kur ndizni/fikni valvulën e avullit, pasi me kalimin e kohës do të nxehet aq sa të shkaktojë flluska në gishtat tuaj. 5) Edhe një herë, mos u qetësoni me valvulën e sigurisë! Gjithashtu sigurohuni që kaldaja të mos thahet! Në zjarr të plotë, ky kaldaja e veçantë do të konsumojë të gjithë ujin brenda rreth 10 minutash. Shikoni gotën e shikimit dhe fikni gazin, para se linja e ujit të bjerë nën dukshmërinë në xhamin e shikimit. Nëse e digjni të thatë, rrezikoni të shkatërroni bojlerin! 5) Argëtohuni dhe jini të sigurt … është vërtet argëtuese të vozisni përreth, dhe një alpinist i shkëlqyeshëm, por mos e këshilloni! Mos harroni se keni avull nën presion, për të mos përmendur një zjarr të përmbajtur, aq të fortë sa të vlojë ujin shumë shpejt.6) Jini të përgatitur për një justifikim, kur fqinjët tuaj t'ju pyesin nëse keni praktikuar stomatologji nga garazhi juaj.

Hapi 19: Rezervuari i Turbinës me Avull të përfunduar R/C

Për më shumë informacion në lidhje me rezervuarin e turbinës, shikoni faqen këtu, megjithëse kjo udhëzues jep më shumë detaje sesa faqja origjinale:) Gjithashtu shikoni më shumë nga mjetet e mia të avullit, në www.crabfu.com-Crabfu-update ---- --- Video nga RoboGames, me këtë qenush që vrapon drejt fundit të klipit: