Fshesë me korrent Ni-MH në Li-jon Konvertimi: 9 hapa (me fotografi)

2024 Autor: John Day | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-30 12:16

Pershendetje te gjitheve, Në këtë Instructable, ne do të konvertojmë fshesën time me korrent nga Ni-MH në bateri Li-jon.

Kjo fshesë me korrent është afër 10 vjeç, por në 2 vitet e fundit, pothuajse nuk u përdor kur krijoi një problem me bateritë e saj. Sa herë që e hiqnim nga karikuesi për ta përdorur, fuqia e vakumit pothuajse menjëherë do të binte sikur të mos ishte e ngarkuar.

Vakumi pastaj do të vazhdojë të funksionojë për ca kohë, por jo me fuqinë e nevojshme, kështu që u mbajt në ruajtje për një kohë duke mbledhur pluhur mbi të në vend të brendësisë së tij.

Furnizimet

Moduli TC4056A -

Module të larta aktuale -

18650 bateri -

Kit për saldim -

Solder Wire -

Prerje teli -

Set kaçavidash -

Kaçavida të sakta -

Shirit elektrik -

Tela elektrike -

Hapi 1: Hiqni bateritë e vjetra Ni-MH

Në anën e pasme të vakumit, ekziston një port hyrje që pasi të hiqet, ne mund të hyjmë në bateritë. Paketa e tij është bërë nga 3 qeliza Ni-MH të lidhura në seri për të siguruar 4.5V kur të ngarkohet plotësisht. Pasi të kullohet, kjo paketë do të zbresë në rreth 3V duke e bërë atë një kandidat të përsosur për t'u ndërruar me qeliza litiumi.

Përdora multimetrin tim për të kontrolluar paketën e vjetër sapo ishte jashtë fshesës me korrent dhe mati 3.8V në të tre qelizat, por sapo fillova të matja secilën qelizë individualisht, vura re se njëra prej tyre ishte në 0.6V që është nën tension që duhet të jetë ndonjëherë.

Nëse jeni në një situatë të ngjashme dhe nuk doni të konvertoheni në litium, mund të zëvendësoni qelizën me defekt dhe të rregulloni pajisjen tuaj.

Gama e tensionit për një qelizë litiumi është nga 4.2 në 2.8V e cila përshtatet mirë në intervalin në të cilin fshesa me korrent tashmë funksionon kështu që u mor vendimi.

Hapi 2: Shpëtoni ose përgatitni bateri të reja Li-jon

Ju patjetër që mund të blini dhe përdorni qeliza të reja li-jon, por unë e kisha këtë bateri laptopi që nuk e përdorja, kështu që vendosa të shpëtoj disa nga qelizat brenda për t'i dhënë atyre një jetë të dytë.

Rasti i baterisë është bërë nga dy gjysma që i bëjnë sanduiç qelizave individuale të baterisë dhe heqja e tyre është një sfidë e madhe. Fillova duke e hapur kutinë nga njëra anë me një kaçavidë me kokë të sheshtë dhe duke punuar në të gjithë rrugën përreth.

E gjithë paketa është ngjitur së bashku kështu që kini kujdes me kaçavidën pasi në një moment pakujdesie arrita të godas dorën kur kaçavida shpoi kutinë e jashtme.

Sapo të hapet kaseta, unë kam përdorur kaçavidën time për të ndarë qelizat nga gjysma tjetër dhe pastaj me kapëse teli kam prerë tabelën e kontrollit që nuk do të më duhet dhe gjithashtu i kam ndarë tre palët që ishin paralelisht.

Në këtë pikë, është thelbësore që secila prej çifteve të qelizave të kontrollohet për tensionin në të cilin ndizet, pasi cilido që është nën 2.5V nuk duhet të përdoret pasi mund të jetë dëmtuar përgjithmonë. Unë kisha një palë të tilla kështu që mora një nga ato të mirat dhe fillova ta përgatisja për të shkuar në fshesë me korrent.

Hapi 3: Përgatitni qarkun e karikimit

Për t'u siguruar që bateritë nuk janë të mbingarkuara, kam përdorur një modul TC4056A. Ky modul merr 5V në hyrje dhe pastaj ngarkon qelizat e litiumit në 4.2V që është tensioni i tyre maksimal i lejuar. Çdo gjë përtej kësaj dhe ju rrezikoni të dëmtoni qelizat dhe të shkaktoni një zjarr.

Siç do ta shihni më vonë, kjo nuk është me të vërtetë zgjedhja e duhur, por ishte e vetmja që kisha. Unë kam përfshirë një lidhje shtesë në seksionin e furnizimeve me një modul tjetër që është bërë për dalje më të lartë aktuale.

Së pari kam shtuar disa saldime në të gjitha jastëkët e modulit, kam shtuar dy tela në jastëkët e hyrjes dhe e kam fiksuar në qeliza me zam të nxehtë. Më pas shtova dy tela më të trashë nga terminalet e baterisë në jastëkët e baterisë në modul duke u siguruar që të ruaj polaritetin e njëjtë me atë të shënuar.

Hapi 4: Provoni procesin e karikimit

Paketa tani ishte gati për tu ngarkuar, kështu që unë vazhdova të provoja karikimin me ngarkuesin origjinal nga fshesa me korrent që për fat të mirë del 5V. Rryma dalëse e këtij përshtatësi është vërtet e ulët në 120mA kështu që karikimi do të marrë pak kohë, por nga ana tjetër, është shumë më e sigurt në atë mënyrë pasi bateritë nuk do të nxehen kurrë. Pastruesi nuk përdoret shumë shpesh dhe mund të vihet lehtë të karikohet brenda natës.

Për të identifikuar polaritetin, unë lidha ngarkuesin në prizën e murit dhe përdorën multimetrin tim për të testuar tensionin në kunjat që dalin nga kuverta e karikimit. Meqenëse ky është një burim energjie i bazuar në transformator, mund të shihni që tensioni është pak më i lartë se 5V kur matet, por kjo ndodh vetëm sepse nuk ka ngarkesë në dalje.

Kur matni për tensionin si kjo, nëse merrni një lexim pozitiv, terminali që prekni me sondën e kuqe në multimetër është lidhja pozitive. Në rastin tim, tensioni ishte duke lexuar negativ, kështu që unë i kisha sondat në të kundërt. Në këtë rast, me një lexim negativ të tensionit, sonda e zezë është terminali pozitiv.

Me terminalin e identifikuar, kam përdorur dy tela me kapëse krokodili për ta bashkuar pakon me karikuesin dhe për ta lënë atë të ngarkohet. Ndërsa karikohet, moduli ka një LED të kuq që ndizet dhe kur bateria është plotësisht e ngarkuar, ajo fiket dhe një LED blu ndizet.

Hapi 5: Prishni Lidhjet e Brendshme

Në konfigurimin e tij origjinal, me bateritë Ni-MH, terminalet e karikimit lidhen drejtpërdrejt me baterinë. Meqenëse duhet të shtojmë një qark mbrojtjeje midis tyre me paketën e re, unë hapa kutinë e fshesës me korrent dhe hoqa të gjithë montimin e motorit dhe baterive.

Në anën e pasme, ne mund të shohim që njëra anë e lidhjes bëhet përmes një diodë për mbrojtjen e polaritetit të kundërt dhe tjetra është ngjitur drejtpërdrejt midis terminalit të karikimit dhe ndërprerësit.

Pasi e pastrova shpejt nga pluhuri që ishte mbledhur mbi të, unë përdor hekurin tim për të hequr diodën dhe kjo prishi njërën nga lidhjet. Duke përdorur tela më të trashë, unë bashkova njërin skaj të tij në terminalin e motorit dhe më pas u përpoqa të thyeja lidhësin e saldimit në terminalin tjetër.

Meqenëse kishte shumë saldim atje dhe gjithashtu dukej se kishte një metal shtesë prapa tij për ta mbështetur atë, unë përdorja gërvishtjet e mia për të prerë një pjesë të vogël nga ajo urë dhe për të prishur lidhjen e dytë nga terminalet.

Teli i dytë më pas u ngjit në terminalin e ndërprerës dhe me këtë, të dy terminalet tani qëndronin të lirë dhe dy tela dolën nga lidhjet e brendshme.

Hapi 6: Lidhni Paketën e Re të Baterisë dhe Karikuesin

Për të qenë të sigurt për polaritetin e terminaleve, vendosa të gjithë montimin mbi terminalet e ngarkuesit, ndërsa isha i lidhur me prizën dhe mata përsëri tensionin. Kam përdorur një shënues të kuq për të shënuar një shenjë plus në terminalin e brendshëm në montim dhe në pjesën e jashtme në terminalin e ngarkuesit.

Pastaj shtova disa saldime në terminalet e montimit dhe bashkova të dy telat e hyrjes së modulit në terminalet sipas polaritetit të shënuar.

Për të parandaluar çdo pantallona të shkurtra të padëshiruara, unë përdor disa kaseta elektrike për të izoluar terminalet e baterisë brenda folesë së tyre dhe pastaj vendosa paketën e re brenda. Për fatin tim të mirë, hapësira ishte e përsosur dhe paketa e re u vendos brenda pa asnjë modifikim në fole.

Si hapin e fundit, unë i kam prerë telat që vijnë nga motori në gjatësi dhe i kam bashkuar ato në pllakat e daljes në modul. Me gjithçka të lidhur, unë shtypa çelësin për ta provuar dhe motori lëvizi, por ai u ndal menjëherë. Unë nuk isha i sigurt se çfarë ishte çështja, por supozova se ndoshta bateritë nuk ishin ngarkuar sa duhet dhe moduli nuk po ndizet kështu që unë vazhdova me instalimin e të gjithë asamblesë përsëri në kasë.

Hapi 7: Kthehuni së bashku

Instalimi ishte mjaft i thjeshtë pasi kishte shumë hapësirë brenda për të përshtatur të gjitha telat e rinj. Pjesa më e ndërlikuar ishte përafrimi i çelësit në pjesën e sipërme dhe pasi kjo ishte bërë, i ktheva tre vidhat për ta siguruar kutinë si një copë.

Për të parë pse fshesa me korrent nuk funksionoi, unë përdor kapëset e aligatorit për ta lidhur me ngarkuesin dhe për habinë time LED -i i karikimit nuk u ndez. Duke menduar se diçka mund të jetë shkëputur gjatë montimit, unë mata të gjitha lidhjet dhe tensionet në modulin e ngarkuesit vetëm për të kuptuar se kam arritur ta skuq atë.

Sipas specifikimeve, moduli është i aftë të karikojë bateritë me deri në 1A rrymë, por kurrë nuk më shkoi në mendje se ai 1A është gjithashtu kufiri që mund të sigurojë në dalje! Kur ndezja fshesën me korrent më parë motori duhet të ketë tërhequr shumë më tepër se 1A duke shkatërruar modulin në proces.

Hapi 8: Zëvendësoni modulin dhe instalimet elektrike (opsionale)

Mësimi i mësuar, zëvendësova modulin dhe meqenëse nuk kisha ndonjë modul tjetër që mund të përballonte më shumë rrymë, tani i bashkova telat e daljes drejtpërdrejt në telat e baterisë. Në këtë mënyrë, rryma e daljes nuk kalon nëpër modul dhe nuk mund ta dëmtojë atë, por gjithashtu, në këtë mënyrë, ne humbim mbrojtjen nga mbingarkesa që ofron moduli.

Në këtë konfigurim, moduli do të jetë përgjegjës vetëm për ngarkimin e baterive dhe sigurimin që ato të mos mbingarkohen dhe për shkarkim të tepërt, do të përpiqem ta monitoroj manualisht këtë tani për tani, duke dëgjuar shpejtësinë e motorit. Sa herë që dëgjoj se motori fillon të punojë më ngadalë se normalisht, ai do të vendoset në ngarkues.

Kjo nuk është ideale, por unë nuk mendoj se do të jetë një çështje pasi pastruesi përdoret vetëm në shpërthime relativisht të shkurtra dhe jo vazhdimisht për një kohë të gjatë. Pas çdo përdorimi të vogël, mund ta vendosim përsëri në karikues për ta rimbushur dhe kurrë mos e punojmë në mënyrë të rrezikshme të ulët në tensionin e baterisë. Nëse e shoh këtë si një çështje në të ardhmen, mund të shtoj një qark të veçantë të monitorimit të baterisë dhe të bëj një video në lidhje me të.

Hapi 9: Shijoni

Kështu, me gjithçka që funksionon tani, unë shkurtova dy nga pjesët plastike që shtynë pakon e baterisë origjinale nga kapaku dhe i mbylla të gjitha. Pasi filtri u rivendos në vendin e tij dhe pjesa e përparme u vendos përsëri, unë përsëri kisha një fshesë me korrent që punonte.

Shpresoj se ky Instructable ishte edukativ për ju dhe se keni arritur të mësoni diçka. Nëse është e vërtetë atëherë ju lutemi kontrolloni udhëzimet e mia të tjera, regjistrohuni në kanalin tim në YouTube dhe do t'ju shoh të gjithëve herën tjetër.

Urime dhe faleminderit për leximin!