Kontrolli i radios - Au Elektronikë: 8 hapa

2024 Autor: John Day | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-30 12:31

Të gjithë kanë drejtuar një makinë me telekomandë më parë, apo jo? E para që keni vozitur ishte ndoshta diçka që mund ta blini në dyqanin e lodrave për disa dollarë. Jo se ka ndonjë gjë të keqe me këtë, por nuk ka asgjë për ta. Ngarkoni ato me bateri të varfra nga peizazhi që do të përfundojnë duke kushtuar më shumë se vetura dhe drejtimi. U krye Asgjë nuk është atje? Ky artikull synon të japë informacion dhe frymëzim për ata që preferojnë të drejtojnë "makina të vërteta r/c" për fjalë. Me ndershmëri të mirë, unë zakonisht ngas makina elektronike. Nitro dhe benzina nuk janë forta ime, dhe unë nuk pretendoj se janë. Ndërsa kam drejtuar disa makina me karburant nitro, energjia elektrike është ajo në të cilën jam i mirë. Pra, në vend se makinat nitro çdo fëmijë mendon se është e mrekullueshme derisa të ngasë një makinë të duhur elektronike- ky artikull do të përqëndrohet në atë që duhet të dini në lidhje me zgjedhjen, drejtimin, mirëmbajtjen dhe garën e hobi ndaj makinave elektrike të klasës r/c.

Hapi 1: Zgjidhni atë- Zgjidheni mirë

Para se të arrijmë shumë në këtë, do të doja të pohoja se kjo ka të bëjë me atë që do t'ju ndihmojë. Unë do të doja të shpjegoja se si funksionojnë potenciometrat dhe të ngjashme, por kjo nuk është e mirë për ju, apo jo? Pra, duke supozuar se aktualisht nuk zotëroni një makinë dhe dëshironi të blini një të tillë; ja çfarë duhet të dini.-Makinat janë ndërtuar me cilësi të ndryshme. Në përgjithësi, ajo për të cilën paguani është ajo që merrni. Ju paguani për madhësinë e modelit dhe materialet e përdorura për ta ndërtuar atë- këto variojnë nga plastika e derdhur, tek grafiti, fibra karboni dhe alumini i anodizuar. Gjithashtu mbani mend se një pjesë më e shtrenjtë MUND të mos jetë gjithmonë më e fortë. Një krah grafit mund të jetë më i fortë se një krah fibër karboni, por krahu CF mund të jetë më i lehtë. Mund të ndryshojë shumë.-Makinat mund të blihen në gjendje të ndryshme. Dy më të zakonshmet janë "RTR" (gati për t'u ekzekutuar) ose një çantë. Gati për të vrapuar nuk do të thotë gjithmonë se keni gjithçka në kutinë që ju nevojitet, disa makina mund të kenë gjithçka në kuti, por shpesh pajisjet "gati për të funksionuar" nuk do të furnizojnë bateri për telekomandën ose një paketë për makinën dhe një karikues "Kit" zakonisht nënkupton që makina është e montuar dhe vjen pa pajisje radio. Nëse e drejtoni atë me çdo lloj dëshire- do të ketë thyerje. Mund të jetë gjithçka, nga zhveshja e nxitjes deri në thyerjen e një krahu A. Do të ndodhë, kështu që kontrolloni që pjesët të jenë në dispozicion! -Makinat vijnë në forma dhe madhësi të ndryshme. Faqja tjetër do të demonstrojë të mirat dhe të këqijat e secilës metodë.

Hapi 2: Lloji sipas shkallës?

Së pari, mos supozoni se makinat R/C janë madhësia që prodhuesit i bëjnë ato. Makinat komerciale variojnë nga diku nga shkalla 1/64 në 1/4- madje mund të ketë madhësi më të mëdha në dispozicion. Një madhësi shumë e zakonshme për fillestarët është shkalla 1/10. Këto makina janë mjaft të vogla për të hedhur në pjesën e prapme të çdo makine, por mjaft të mëdha për të drejtuar kudo (të përshtatshme..). Peshoret më të mëdha sigurisht që do të vijnë me një kosto më të madhe jo vetëm në modelin fillestar, por edhe në mirëmbajtjen dhe riparimet. Tjetra, lloji. Çdo fëmijë dëshiron një kamion përbindësh, apo jo? Epo, do të bëj çmos. (Në rrugë) Makina turistike: E disponueshme në shkallë të shumta. Këta kanë tendencë të jenë më të vegjël se kamionët përbindësh dhe kamionët e stadiumit të së njëjtës shkallë, dhe afër karrocave. Shumica e makinave turistike (të jashtme) janë modeluar sipas sedanëve ekzistues. Sidoqoftë, nën guaskën është një histori krejt tjetër. Pothuajse të gjithë përdorin makinë me 4 rrota, qoftë përmes një rripi ose boshti. Përpjekje të shumta janë bërë gjithashtu për të mbajtur një qendër të ulët graviteti dhe një shasi të ekuilibruar. (Jashtë rrugës) Kamion përbindësh: Çdo djalë i vogël ëndërron, kamioni i tij përbindësh! Këto janë zakonisht lloji më i madh i një shkalle të caktuar, dhe shpesh më i ngadalshmi (për të njëjtin termocentral). Sidoqoftë, ky disavantazh kompensohet nga pastrimi, çift rrotullues, madhësia dhe pesha mbi mesataren. Ju nuk do të shihni një sedan që drejton një kamion përbindësh së shpejti, apo jo? Normalisht 4WD (jashtë rrugës/përzierje) Kamion stadiumi: Për ata që janë të grisur mes pusit, kamionit përbindësh përbindësh dhe kamionit të shkathët. Shpesh përshkruhet se ka përshpejtim, shpejtësi dhe përgjigje më të shpejtë të trajtimit sesa një kamion përbindësh, megjithëse kjo natyrisht vjen me anën negative të më pak hapësirës, më pak çift rrotullues dhe më pak qëndrueshmëri. E disponueshme në 2WD dhe 4WD. (Jashtë rrugës) Buggy: Më e lehtë dhe më e shkathët se një kamion ose përbindësh, karrocat do të japin më shumë përshpejtim, shpejtësi dhe trajtim se çdo gjë tjetër që del jashtë rrugës. Por është gjithashtu më e lehtë të godasësh gjërat, duke u parë si tërheqja jote gjithnjë e më afër tokës. Dhe kur e bëni këtë, mund të mos jetë gjithmonë një kërcim. Duke qenë më të lehta, karrocat shpesh janë shumë më të dobëta se kamionët ose monstrat. E disponueshme në 2WD dhe 4WD. Buggies janë gjithashtu më të vegjël se kamionët dhe monstrat. Modelet Niche: Jo të gjithë duan atë që të gjithë po ngasin. Disa mund të duan diçka tjetër. Më falni për atë që më mungon këtu, por me të vërtetë ka shumë për të kaluar.-Modele ovale/aksione: Në rrugë, demonët me shpejtësi me dy rrota. Siç nënkupton edhe emri, këto lëvizin në rrathë të zbehtë derisa shoferi të jetë i mërzitur, ose të mos përplasesh. Nuk ka shumë për të thënë për trajtimin pasi jeni duke lëvizur vetëm në qarqe, dhe sinqerisht një milimetër latex midis jush dhe asaj që keni goditur është ndoshta pjesa më rezistente e makinës tuaj. Megjithatë, është atje nëse jeni të prirur. Zvarritësit komercialë janë në dispozicion, por për të qenë të sinqertë më e mira është ajo që copëtoni atë txt ose clod për të ndërtuar. Para se ta konsideroni këtë, ato janë të ngadalta! Në krye, do të arrish rreth 5 km/orë. Kjo vjen me sigurinë se e vetmja gjë që do t’ju ndalojë është të rrokulliseni.-Kurs i shkurtër: Oferta relativisht më të reja nga kompani të tilla si traxxas dhe të lidhura. Ngjashëm me kamionin e stadiumit, por më shumë i shkallëzuar. Jo shumë ndryshe nga kamioni i stadiumit, dhe unë kurrë nuk kam drejtuar një të tillë, kështu që vështirë se mund të gjykoj.

Hapi 3: Ze Powerplantee.

Nëse keni dalë dhe keni blerë një model RTR, mirë për ju. Nëse keni marrë rrugën e vështirë me një çantë, lexoni. Në varësi të kompletit zakonisht do t'ju duhet një motor, një esc, bateri dhe pajisje radio. 1) Bateria: Para së gjithash kontrolloni modelin e kontrolluesit të shpejtësisë që po përdorni. Do të funksionojë në një tension të caktuar, duke pasur një kufi të sipërm dhe të poshtëm. Para se të zgjidhni një kapacitet dhe tension, duhet të merrni parasysh se çfarë lloji të baterisë dëshironi. Në thelb, ka katër për të zgjedhur. Ni-Cd (nikel kadmium), Ni-Mh (Hydride metal nikel), Li-jon (jon litium) dhe Li-Poly (polimer litium). Këto kërkojnë ngarkues të caktuar, përndryshe bateria mund të dëmtohet! Disa lloje të karikuesve mund të kryejnë shumë detyra; p.sh. ngarkoni Ni-MH dhe Ni-CD. Ngarkuesit e litiumit janë më të shtrenjtë, por shpesh mund të përmirësojnë performancën e makinës suaj dhe të paguajnë në afat të gjatë. Shënime: -Shkarkoni bateritë Ni-Cd para ruajtjes. Me Kjo është kur performanca e makinave bie shumë dukshëm.-Mos i mbingarkoni ose shkarkoni qelizat e litiumit shumë thellë.-Nëse një qelizë litiumi është përkulur, deformuar etj. MOS E NGARKONI! MUND DHE DO SHPODH !! 2) ESCH Këtu janë zgjedhjet në esc: -Bruced only *Programable. *Automatik-pa furça *Sensuruar *UnsensoredBrushless ESC-të zakonisht do të punojnë edhe motorë të krehur, do të shënohet në paketim. Kontrolli elektronik i shpejtësisë funksionon në tensione të ndryshme, që do të thotë se kjo duhet të merret parasysh kur zgjedh një bateri. ESC -të e furçuar nuk do të punojnë me motorë pa furça. Gjithashtu, ESC -të kanë një kufi. Kjo është era më e ulët ose KV më e lartë. (KV = rev's për volt) (sa më e ulët era, aq më e lartë RPM). Tejkalimi i kësaj shpesh mund të dëmtojë kontrolluesin e shpejtësisë. ESC -të e paensensuar nuk do të punojnë me motorë të sensuar, por esc -të e sensuar do të punojnë me motorë pa sensorë. Në përgjithësi, një motor i ndjerë do të ketë më shumë fuqi. Ngarkues: Ky duhet të blihet në të njëjtën kohë me baterinë tuaj. Përveç gjërave të dukshme, të tilla si përshtatshmëria për llojin tuaj të paketës, unë do të rekomandoja këto veçori.-Ka një mundësi për energji AC ose për të punuar në DC (ala, makina juaj?)-A është një model zbulimi pik-Do të ngarkojë një gamë të gjerë të tensioneve-Mund të bëni shumë detyra-Me një cilësi të mirë-përdorni gjykimin tuaj këtu. Do të paguhet kur kaloni pako motorë më të ngadalshëm (afatgjatë): Para së gjithash, ju keni dy mundësi kryesore. Pa furça ose krehur. Motorët pa furça ndahen në të ndijuar dhe pa sensorë, ndërsa motorët e furçuar janë përgjithësisht të ngjashëm (gjëra të tilla si furçat V, etj) janë të disponueshme. Nëse keni para, shkoni pa furça. Ju merrni më shumë shpejtësi, çift rrotullues, besueshmëri dhe ka gjëra për të gjitha mirëmbajtjet për të bërë. Vetëm vajosni kushinetat, mbajeni të pastër dhe sigurohuni që gjithçka funksionon pa probleme dhe do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë. Nga ana tjetër, ju keni krehur furçat. Këto janë shpesh më të ngadalta, më pak të besueshme dhe më të kushtueshme për të vazhduar punën, por kanë një fillim më të lirë. Meqë kanë furça, ju do t'i zëvendësoni ose ri -prerë ato rregullisht me një furçë/prerës furçash. Komutatori gjithashtu do të ketë nevojë për mirëmbajtje. Mbani zilen fundore pa mbeturina.. vaji kushinetat dhe largohuni. Nëse doni një mendim personal për motorët, shkoni pa furça. Vetëm në T4 tim kam përdorur 4-5 motorë të krehur, të gjithë ata përfundojnë në dështim katastrofik për shkak të abuzimit ndaj të cilit i nënshtrohen. Instalimi i vetëm i furçave që kam në të I 'kisha për gjatësinë e 2 motorëve të krehur lehtë me nr çështje, përveç ndonjë dëmtimi të një teli. Unë jam i sigurt se do të më shërbejë për një kohë të gjatë në të ardhmen. Diçka që vlen të përmendet është se motorët pa furça shpesh funksionojnë më të ftohtë dhe janë më efikasë. Motorët me furça vlerësohen në erërat, që është numri i erërave të telave të mbështjella në secilin shtyllë të boshti Motorët pa furça mund të vlerësohen në KV ose erëra. KV jepet në një RPM, atëherë ju e vlerësoni atë me tensionin tuaj të përdorur për RPM -në përfundimtare. Unë ndoshta duhet të përmend diçka në lidhje me kohën këtu, por nuk e kam zakon. Kanë kaluar kaq shumë kohë që kur kam përdorur një motor me furçë, saqë nuk mbaj mend se cila rrugë përparon dhe cila mënyrë vonon kohën. Dhe po, prapambetësit është fjala e saktë që po lëpij dritaren time, miqtë e ngasur me autobus të shkurtër.

Hapi 4: Radio In

Përsëri, nëse keni shkuar në rrugën e gjatë me një çantë, do t'ju duhet të merrni pajisje radio. Kjo i referohet një transmetuesi, marrësi, servos dhe herë pas here një kasafortë të dështuar. Unë personalisht nuk mund të sugjeroj një pjesë të veçantë të pajisjeve të radios, pasi kam përdorur kaq pak prej saj. Unë fjalë për fjalë nuk kam pasur probleme me konfigurimin tim JR. Shtë një bazë, por e përfundon punën. Gjërat për të cilat duhet pasur parasysh/marrë parasysh: -Kanalet janë numri i funksioneve të transmetueshme. Nëse doni vetëm përpara/prapa, majtas dhe djathtas atëherë një kanal 2 është mirë.-Marrësi duhet të përdorë të njëjtin kristal me brezin si transmetuesi-Mundohuni të qëndroni larg brezit 27 MhZ, soshtë kaq e zakonshme, veçanërisht me lodrat e fëmijëve. Ju nuk doni që një fëmijë të vrapojë me krenarinë dhe gëzimin tuaj. -Provoni të merrni një transmetues që mburret me një gamë mbresëlënëse. Do t'ju duhet një servo për të kontrolluar drejtimin. Nëse jeni të mbërthyer në vitet '50 makina juaj mund të përdorë një ESC mekanike e cila përdor një servo (unë në fakt kam një tamiya me një konfigurim të tillë). Nëse jeni duke përdorur një makinë jashtë rrugës, kurseni telashet dhe blini një servo me shumë çift rrotullues dhe ingranazhe metalike. Nëse jeni një person në rrugë, mund të jeni në gjendje të kurseni blerjen me plastikë, por metali do t'ju japë besueshmëri të fortë. Nëse keni para për të shpenzuar për pajisje të mira, merrni parasysh pajisjet spektrum 2.4GhZ. Besueshmëria dhe komoditeti tejkalojnë shumë çdo gjë tjetër në dispozicion. Një kasafortë e dështuar është një investim i madh. Ai monitoron sinjalet e radios dhe në rastin e një baterie ose diçkaje që mbaron, bllokon makinën. E imja më ka shpëtuar më shumë se një herë, por nëse garoni pranë gjërave që falin, atëherë mos u shqetësoni.

Hapi 5: Burimet Meaty

Mund të jeni të kënaqur me gomat dhe pezullimin që merrni me të. Personalisht, nuk isha. Gomat bëhen të padobishme pasi ato janë zbutur dhe gropat janë shqyer në to … Dhe në varësi të cilësisë mund të dëshironi më shumë lagështim. Para se të zëvendësoni pezullimin, merrni parasysh përmirësimin. Nëse ata kanë trupa të filetuar dhe nuk rrjedhin, atëherë është mjaft e lehtë të ndryshoni vetëm burimet dhe të godisni vajin. Këta artikuj duhet të jenë të disponueshëm në shumicën e dyqaneve të mira të hobi. Manuali duhet të ketë informacion mbi rindërtimin e goditjeve. Kur të vijë koha për të zëvendësuar gomat tuaja (përveç nëse jeni 20 vjeçar në stok) kontrolloni që rimat që merrni përputhen me daljen në makinë të makinës tuaj (gjashtëkëndësh ose kunj?). Gomat duhet të vendosen në buzë, dhe të ngjiten me një sferë zam ciano (super). Blloqet e ngurta do të zgjasin më shumë se kunjat, por zakonisht ju japin më pak tërheqje në sipërfaqet e mbushura fort. Kompromisi varet nga ju. Unë përdor një palë goma të bllokuara të rrugës për përdorim të përgjithshëm, një palë shkelëse nga 1/10 tigër bubullima MT për vrapime me shpejtësi/gjëra të rënda dhe një palë të bukur luftëtarësh për gara. Përpara unë drejtoj (përdor 2WD) goma me shirita ose të njëjta me pjesën e pasme/

Hapi 6: Pas tregut

Përfundimisht, sapo të mërziteni nga makina juaj, etja për pjesët e tregut mund të bëhet e disponueshme. Një fjalë paralajmërimi, ata mund të bëjnë gjithçka. Pas azhurnimit të pjesëve të mia T4 në 80 ose 90% FT ju vëreni ndryshimin vetëm në një pistë të mirë dhe të pastër me luftëtarët e qetë të krimit. Diku tjetër, ndryshimi nuk është aq i dukshëm. Gjithashtu mbani mend se mund të humbni peshë duke shkuar pas tregut, por do të paguani para të mira që mund të shpenzohen për motorë, esc etj. Shpesh pjesët e tregut mund ta bëjnë makinën më të dobët, ose në rastin e ngritjeve të aluminit ato mund të transferojë stresin diku tjetër në automjet. Kjo mund të çojë në prishje më të shtrenjta, më të vështira për tu rregulluar.

Hapi 7: FAQ

Për hir të njerëzve, unë do të përdor anglishten e duhur këtu. Pyetje: Por a nuk janë makinat nitro më të shpejta? A: Mund të jenë, por jo. Rekordi botëror mbahet nga një makinë elektronike. Për shpenzimin e shumave të ngjashme të parave, makinat elektronike mund të jenë më të shpejta. P: Cila është një kosto normale e fillimit? A: Epo kjo padyshim varet nga ajo që dëshironi të blini. Bateritë e duhura (më të lira) mund të funksionojnë me 40 dollarë secila (AUD), me ngarkuesit rreth 100. Pastaj disa qindra dollarë për automjetin. Ju mund të përfundoni me një makinë mjaft të respektueshme për më pak se $ 500. Pyetje: A ndikojnë ingranazhet që përdor në makinën time? A: Po. Përçimi më i ulët do të japë më shumë çift rrotullues dhe më pak shpejtësi, ndërsa ingranazhet më të larta japin të kundërtën. Mbingarkesa e tepërt mund të shkaktojë tendosje të tepërt të motorit tuaj, ndërsa mbajtja e tepërt mund të shkaktojë humbje të energjisë. Kjo do të shtohet kur bëhen pyetje.

Hapi 8: Ku të filloj të shikoj?

Mjaft e thjeshtë. Prodhuesit: https://www.losi.com/ Losihttps://www.rc10.com/ Associatedhttps://www.teamtrinity.com/ Trinityhttps://www.traxxas.com/ TraxxasTo të vazhdohet