8 Ft Wingspan Coroplast RC Piper Cub Fluturuar nga Prerësi i Barërave 25cc: 27 hapa (me fotografi)

2024 Autor: John Day | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-30 12:31

Më pëlqejnë aeroplanët e kontrolluar nga Radio dhe kam ndërtuar disa lloje nga balsa në atë plastike në shkallë të gjerë.

Ky është bërë nga plastika me vlerë 25,00 dollarë që kam blerë në vend në një kompani shenjash. Plastika është Coroplast ose plastike e valëzuar, e lirë dhe ndërton shpejt. Ju gjithashtu mund të përdorni shenja të vjetra zgjedhore, thjesht duhet t'i lyeni ato ose të bëni një aeroplan me lara -lara. Kostoja totale me radio dhe motor ishte rreth 350 dollarë. Ky është një ndërtim i gjerë dhe mund të zvogëlohet për një aeroplan më të vogël nëse dëshironi. Rekomandohet një njohuri pune për aeroplanët RC për të ndërtuar një nga këto. Alsoshtë gjithashtu një model i fortë, mund të marrë disa aksidente pa shumë probleme. Unë kam ndërtuar disa avionë të palosshëm dhe ngjitës të markës Aircore dhe i kam përdorur për të mësuar se si të fluturojnë, ju rekomandoj fuqimisht të filloni me një nëse doni të futeni në aeroplanë me motor me shkëlqim. I balancuar siç duhet është një kornizë ajrore e parashikueshme. Për shkak të krahut të thjeshtuar të sheshtë, ai do të ngecë me ju me shpejtësi të ulët, kështu që mësoni se si ngec në lartësi të madhe para se të ngadalësoni për uljen tuaj. Aileronët janë mjaft të mëdhenj për një normë të mirë rrotullimi. Ashtu si me të gjithë aeroplanët me gaz, ju lutemi kini kujdes që ta filloni atë dhe argëtohuni duke fluturuar. Zachary M.

Hapi 1: Specifikimet:

Semi Scale J4 Super Cub8 Hapësira e krahëve të këmbëve 16 me akrepa ulje 4.6 Trup pa këmbë pa motor, e lëviza motorin përpara për të balancuar aeroplanin. Kështu që gjatësia maksimale mund të jetë 5.75 këmbë 25cc motor me 9.5 paund shtytje. Pesha totale me karburant është 15.75 paund. Shpejtësi maksimale rreth 45MPH

Hapi 2: Lista e Pjesëve

Lista e pjesëve të kornizës ajrore: 2 çarçafë 4'x8 'të koroplastit të trasha 4 mm në çfarëdo ngjyre që zgjidhni Unë doja të kuqe të verdhë 1 fletë 4'x8' të koroplastit të trashë 2 mm Përdoret për pjesën e sipërme të krahut dhe ekranit të erës. si kind1 palë Bolt në Axels1 Rrota Bishti 1 Bisht Gear3 Brirë kontrolli palë (të mëdhenj) 1 Pako Pushrods1 paketë 4-40 Pushrods për sipërfaqet e bishtit 1 16oz rezervuar karburanti 1 Tub tub karburanti1 Fueller gazi1 Konvertimi i rezervuarit të gazit 1 Pako Rrufe në krah najloni 1/4-201 paketë Arrë e verbër 1/4-202 fletë 1'x2 'të kompensatës 1/4 inç. Kavanoz plastik për të bërë kapakun 2 8 'copa shiritash prej druri për të bërë spar krahut 6 "3/32" tela pianoje Sistemi i radios për krahët me kapëse ulëse.6 Marrës dhe transmetues radio i kanalit.6 Marrës i tensionit bateri rrymë e lartë, hapësirë sepse nuk do të jetë shqetësim. Pesë servo standarde për Ailerons, flaps dhe mbyt. Dy servos me çift rrotullues të lartë për sipërfaqet e bishtit. Dy kabllo "Y" për servoset e krahëve5 Zgjatës servo Dy filtra zhurme për prizat e gjata servo, (kisha dridhjet e radios gjatë kontrollit të diapazonit pa to). Radio Switch kaloni i karikimit të kombinuar. Lista e Pjesëve të Motorit 18 deri në 35cc Motori me 2 cikle (i përgatitur në faqen e përgatitjes së motorit.) Kompleti i konvertimit të motorit nga: Lidhje Wackerenginestrottle Boltat e montimit të motorit Çift rrotullues i lartë çift rrotullues ose thjesht fillojeni me dorë

Hapi 3: Zgjedhja e motorit dhe modifikimet

Ju me siguri mund të blini një motor të gatshëm për të fluturuar në intervalin 25cc për rreth 300 dollarë, por unë doja të kisha të gjithë aeroplanin në shkallë të gjerë për këtë. Shembull: Fuji Imvac 23cc Kështu që unë shikova përreth dhe kisha një makinë prerëse të vargut të markës 18cc WeedEater, e mora atë dhe bëra disa kërkime në internet. Gjeta një faqe në internet që shet pjesë për të kthyer motorin tuaj të prerjes me fije në një motor aeroplani: WACKERENGINES. COM Kompleti i tij i konvertimit për një Weedeater/Poulan vjen me një pllakë të montimit të motorit, përshtatës helikë dhe një pirg shpejtësie për karbohidratin, të gjitha për 39.00. Do të vini re që fillova me një motor 18cc, ai fluturoi me këtë, por ngritjet ishin shumë të ngadalta, dhe një herë në ajër nuk do të bënte një lak. Kështu që unë kërkova një më të madhe, do të shihni fotografitë e të dy motorëve në këtë artikull. Motori 25cc lëshon 9.5 kilogramë shtytje dhe aeroplani do të lëvizë tani, ende jo një vrapues shpejtësie, por ju mund të fluturoni për tridhjetë minuta në një rezervuar me gaz. Pasi të keni marrë motorin, do të vini re se ai ka shumë metale shtesë në të gjithë atë që përdoret për të kanalizuar ajrin rreth tij dhe për ta mbështetur atë në një strehë prerëse. Ju nuk keni nevojë për asgjë, unë e shkurtoj timen në bllok me një sharrë sharrë dhe mulli këndi. Gjithashtu sigurohuni që motori juaj ka një spirale të bashkangjitur, si ai më poshtë. Ju gjithashtu do të dëshironi të merrni një prizë të tipit të rezistencës NGK për të ose ndezja do të ndërhyjë në radio. Unë gjithashtu e hoqa muffel -in dhe i hoqa pengesat për të rritur rrotullimet e motorit, pastrova motorin dhe e lyeva me bojë motori argjendi, e bëra të dukej krejt e re

Hapi 4: Furnizimet dhe Mjetet Jepini Otëve Merrni Disa Artikuj…

Mjete Stërvitje dhe copa Sharrë me sharrë ose sharrë me bandë Disa madhësi të sharrave me vrima Thikë eksto dhe shumë tehe Torch Gërshërë të rënda Kaçavida. Pincë hundë me gjilpërë Vegël c Përmbledhësa prej tyre !!! Masa sticktape të oborrit të objekteve të vogla prej druri të drurit CA zam Blloqe polistirami Ngjyra llak me ngjyrë të verdhë Sprejë e zezë kasetë për maskim Ngjitës prej druri

Hapi 5: Ndërtimi i Wing Spar

Filloni ndërtimin e krahëve duke ngjitur dy pjesët e gjata prej 8 'të drurit të grilës së bashku. Kam përdorur zam Gorilla por zam druri do të ishte në rregull. Unë mora grilën time nga Home Depot, sigurohuni dhe zgjidhni pjesët më të drejta që mund të gjeni. Gjithashtu kam përdorur ndarje të kapëseve për t'u siguruar që është ngjitur fort.

Hapi 6: Wing Spar vazhdoi

kthesa tjetër prerë të dy skajet e sparës së ngjitur duke e lënë pjesën e sipërme në 7 '11.5 të gjatë kjo do ta lërë sparën më të shkurtër se plastika në të cilën do ta ngjisim. Këndi që kam përdorur ishte 45 gradë. Lëreni mënjanë tani duhet të bëjmë gati fundi i krahut.

Hapi 7: Kuvendi i krahut

Tani në krah, fillova së pari krahun duke prerë një copë coroplast 4 mm të gjerë 8 'të gjatë 4 mm. Ky do të jetë fundi i krahut, fyellët ose zgavrat e zbrazëta në koroplast duhet të kalojnë nëpër krah për forcë. Vendoseni shtizën në plastikë me majat e zbukuruara lart dhe matni sa keni nevojë për të prerë për ta bërë atë të njëjtën gjatësi me pjesën e poshtme të shtizës. (Pjesa e poshtme e krahut do të jetë disa centimetra e turpshme prej 8 '). Tani një fjalë për përgatitjen e koroplastit për ngjitje Ju nuk mund të ngjiteni në copa së bashku, nyja do të dështojë. Plastika nxirret nga një makinë dhe ka një sipërfaqe të lehtë me vaj. Mënyra më e mirë dhe më e shpejtë për ta hequr atë është ta digjni atë me një pishtar. Easyshtë e lehtë për tu bërë, por unë sugjeroj të praktikoni në skrapin e mbetur nga hapi i mësipërm. Ju thjesht e afroni pishtarin pranë plastikës dhe e mbani atë në lëvizje pa shkrirë plastikën, do të shihni një tym shumë të lehtë që del nga plastika përpara e flakës, Shumë e Lehtë. Ju gjithashtu do të duhet të kujdeseni dhe ta lëvizni pishtarin shumë shpejt në 2mm koroplast. Pasi ta bëni këtë kur aplikoni ngjitës CA plastika rreth nyjës nuk do të dështojë në nyje! Kjo duhet të bëhet në të gjitha nyjet e ngjitura që përfshijnë koroplastin. Ngjiteni shtizën 4,5 mbrapa nga skaji kryesor i krahut duke përdorur zam SLOW CA, shumë prej tij. Bëni që ta pishtoni së pari! Lëreni të thahet disa orë për një lidhje të mirë.

Hapi 8: Bërja e menteshave në Coroplast

Një avantazh i aeroplanëve të koroplastit është se ju i bëni përplasjet nga vetë krahu, plastika bën një menteshë të madhe kur pritni majën e një fyelli dhe lini pjesën e poshtme të paprekur. Të gjitha sipërfaqet e kontrollit përfundojnë në këtë mënyrë. Ashtu si djegia e plastikës ju rekomandoj të praktikoni së pari në disa copa plastike. Kam përdorur një thikë të saktë për të hequr fyellin, gjithashtu mund të blini një mjet për ndarjen e plastikës në një dyqan shenjash. Ju gjithashtu duhet të bëni varen ashtu si ilustrimi më poshtë. Pasi të ndiheni mirë në bërjen e menteshave, vazhdoni në hapin tjetër.

Hapi 9: Prerja e sipërfaqeve të kontrollit të krahut

Më pëlqen të kem përplasje, është një kornizë e rëndë ajri dhe ka nevojë për ngadalësim. Kam pasur hapësirë të kufizuar uljeje më parë dhe sepse është aq lindore për t'i shtuar ato, unë e rekomandoj atë. Do të fluturojë mirë pa to, kështu që diagrami më poshtë tregon se si do të veproja atë për secilin lloj krahu. Unë e bëra menteshën në 10 flauta nga buza e zvarritur e krahut. Kjo do të thotë që sipërfaqja që ka vetë ka 9 flauta. Këshillë: shënoni flautën që do të pritet me një stilolaps dhe përdorni një kapëse të vogël C si një matës thellësie për tehun tuaj të saktë dhe lini vetëm një pjesë të vogël të tehut të shfaqet. Kështu që ju mund të shkurtoni vetëm majën e një fyelli. Mos harroni të praktikoni. Gjithashtu nëse bëni një gabim, mund të bëni një copë toke nga plastika e mbeturinave, vetëm mos harroni ta ndizni plastikën pak!

Hapi 10: Ngjiteni pjesën e sipërme të krahut

Pjesa e sipërme e krahut është bërë nga koroplast 2mm dhe fyellët vrapojnë nga përpara në pjesën e pasme. Kjo është për të forcuar krahun dhe për ta mbajtur atë nga gjarpërimi. Pritini dy pjesë të koroplastit 2mm në një madhësi prej 20 "x 4 këmbë. Pastaj ngjitni një prej tyre një herë në fund të skajit kryesor, mos harroni të digjni plastikën. I ngjita 3/4 "nën krah siç tregohet në foton më poshtë. Majat e krahëve duhet të jenë më të gjata se maja për të mbuluar pjesën e sipërme të gropës. Gjithashtu përdorni CA të ngadaltë për këtë hap është një pjesë e madhe që do t'ju duhet kohë. Mundohuni ta bëni atë sa më katror. Lëreni ngjitësin të jetë mirë. Tjetra do t'ju duhet të shënoni plastikën në mënyrë që të paloset lehtë, gjithashtu duhet të zgjidhni modelin e buzës kryesore që dëshironi, unë shkova në një rrugë të lehtë dhe e bëra buza kryesore mjaft e mprehtë, është pak më e efektshme për shpejtësinë, por ju humbni pak ngritje. Nëse doni të shkoni me këtë lloj airfoil shënoni atë vetëm një herë nga brenda, pranë mishit të trashë plastik, i hollë. Kam përdorur një prestar pica për të shtypur plastikën dhe për ta bërë atë të përkulet më mirë. Ju do të duhet ta përkulni atë disa herë para se të shtrihet. Për një avantazh më të lakuar, shënojeni atë tri herë me një distancë prej 3/16 ", pastaj palosni secilën nga ato nyje një nga një. Përdorni shkopin metalik të oborrit si një skaj i ngushtë. Me të dy llojet e krahëve plastika duhet të paloset në majë të krahut dhe të kalojë pak nga skajet zvarritëse. më vonë do të shkurtoni tepricën. Fillova duke e përkulur dhe ngjitur në majë e spar së pari, kam përdorur çdo gjë të rëndë për ta mbajtur atë në vend ngjitësin e ngritur. Si gjithmonë ndizni plastikën së pari. Pasi bashkimi i sparës të jetë ngritur, ngjiteni atë në skajin pasues dhe flapat. Kam përdorur metalin tim shkopi i oborrit dhe disa kapëse për ta mbajtur atë. Fotografia më poshtë ka të gjitha vendet ku do të dëshironi të ngjiteni. Ngjitësja ishte blu e saj dhe fletët nuk do të ngjiten në pjesën e sipërme të krahut, pasi pjesa e sipërme të jetë tharë mund të paloseni mbështjellësit poshtë dhe zbresin pjesën e sipërme të krahut rreth menteshës dhe ngjitini ato pjesë në majë të përplasjeve dhe aileroneve, th është do t'i forcojë ato dhe do t'i bëjë ato me të njëjtën trashësi si krahu.

Hapi 11: Këshilla dhe përfundime për krahët

Qendra e krahut përforcohet nga një mbështjellës prej koroplasti 2 mm. Itsshtë 6 "e gjerë dhe 32" e gjatë dhe e përqendruar në krah. Fyellët e mbështjellësit drejtohen në të njëjtin drejtim dhe në fund të krahëve. Filloni duke e ngjitur atë në qendër të pjesës së poshtme të krahut dhe shkoni deri në krah duke përdorur alokimin e CA të ngadaltë. Më tej prerë majat e krahëve në një formë të lakuar si në foto, unë përdor gërshërët e mi të rëndë për këtë dhe përdor skrapin e prerë si udhëzues për majën tjetër në mënyrë që ato të përputheshin. Pastaj ngjitni disa koroplast 4 mm në pjesën e poshtme të majave të krahut, unë përdorja 5 minutë epoksi për këtë sepse bashkimit i mungon sipërfaqja. Ju mund t'i fshehni nyjet me shirita plastikë të prerë nga koroplasti. Shikoni foton e dytë

Hapi 12: Mbarimi i Krahut

Pritini një vrimë me diametër 2 në pjesën e poshtme të krahut, prapa skajit të zvarritur të spar, kjo është për telat servo. Pritini vrimat e ardhshme për katër servot në pjesën e poshtme të krahut në skajin pasues të spar, qendra e secilit vrima me përplasje ose aileron. Pjesa e përparme e secilës servo mund të vidhoset deri në shiritin e krahut, por vrimat e para servo kanë nevojë për pak më shumë plastikë për t'u ngjitur, unë ngjita disa copëza plastike të ngurta në brendësi të vrimave të servo ishin të pasme i servo do të rrëzohej. Unë gjithashtu kam shpuar paraprakisht për secilën servo vidë në mënyrë që të mos ndajë sparin. Bashkojini servot në katër shtesa dhe ngjitni nyjet elektrike së bashku me shirit të zi. Drejtoni telat që ju hodhën vrimën prerë në pjesën e poshtme të krahut dhe hodhi filtrat e zhurmës. Vendosni brirët e kontrollit dhe përdorni shufrat më të vogla shtytëse si fotografia më poshtë.

Hapi 13: Struktura e Mbështetjes së Trupit

Struktura e Mbështetjes së Trupit është bërë nga kompensatë 1/4 "dhe ngurtëson plastikën në mënyrë që të mund të mbështesë krahun, motorin dhe mjetin kryesor të uljes. Muri i zjarrit është bërë 1/2" i trashë duke dyfishuar kompensatë 1/4 "dhe. është 4 "i gjatë dhe 5 3/8" i gjerë. Pllaka e poshtme për mjetin e uljes është 1/4 "x 5 3/8" katror dhe ka copëza druri të epoksuara në të për ta forcuar atë. Montimi i krahut të përparmë është 3/4 Druri i ngurtë "x 2" i gjerë 5 3/8 "i gjatë, i vidhosur dhe i ngjitur në vend. Montimi i krahut të pasmë është një copëz prej druri të ngurtë katror 3/4" të ngjitur dhe vidhosur në vend, është gjithashtu më i ngushtë se pjesa tjetër e gropës struktura mbështetëse dhe vendos konin e përrallës, i gjatë 5 "dhe do të duhet të formësohet që të përshtatet. Pasi të keni prerë anët e mbështetësve të gypit, grumbulloni ato së bashku dhe prerë disa vrima me sharrat tuaja, kjo është për të kursyer peshë. Nëse mund të ulni një aeroplan RC mirë, bëjini ato sa më të mëdhenj që mundeni. Ngjiteni dhe vidhosni murin e zjarrit, pllakën e poshtme të montimit të krahut të pasmë dhe montimin e krahut të përparmë në vend. Ju gjithashtu do të dëshironi të nxisni murin e zjarrit para dhe mbrapa me epoksi. Mbetjet e vajit do të zhyten në dru nëse nuk e mbyllni atë.

Hapi 14: Anët e Trupit Sipër dhe poshtë

Tjetra ju mund të shkurtoni anët e majtë dhe të djathtë të gypit nga koroplasti 4 mm me fyellët që kalojnë nga para në pjesën e pasme të avionit. Më pas i ngjita në anët e mbështetjes së trupave me CA të ngadaltë dhe i lëmë të thahen për disa orë. Jini bujarë me ngjitësin në këtë hap. Tani mund të shihni konin e avionit, të vendosni montimin mbi disa fyellë koroplasti 4 mm që përshkojnë gjatësinë e aeroplanit. Gjurmoni pjesën e sipërme dhe të poshtme dhe prerë. Ngjiteni më tej një rrip coroplast 1/2 të lartë në pjesën e sipërme dhe të poshtme të gjysmave të siguresave plastike, por jo të barabartë me buzën, futeni atë 4 mm në mënyrë që pjesa e sipërme dhe e poshtme e gypit të ulen në krye të saj. Kjo forcon kyçja. CA fundi në vend tani dhe lëreni të thahet. Mos e ngjitni pjesën e sipërme të trupit të avionit poshtë, do t'ju duhet të vendosni në timon dhe ashensor tjetër. le të bëjmë dredhi të thatë të bëjmë pendët e përrallës.

Hapi 15: Ndërtimi i bishtit

Bishti është i përbërë nga koroplast 4mm i prerë si më poshtë, gjithashtu dyfishohet për forcë, kështu që 2 flautat e tij të trasha ose 8mm të përgjithshme. Fyellët vrapojnë nga e majta në të djathtë dhe lart e poshtë ndërsa janë të instaluar në aeroplan. Varet janë gjithashtu në qendër të sipërfaqeve si diagrami i dytë në këtë hap. Unë gjithashtu e la timonin të vijë e hodhi krahun e pasmë dhe epoxied atë në lart dhe poshtë. Për të montuar bishtin në trup, ju duhet të prisni dy fyell nga secila anë afër mesit të përrallës. Pasi të jeni të kënaqur me përshtatjen, Epoxy atë në vend me një sasi liberale të zam. Përrallë është gjithashtu pak mbi madhësinë kështu që nëse keni nevojë për të prerë disa për të bërë ekuilibrin e aeroplanit është e lehtë për të bërë. Vetëm mos harroni të prerë të njëjtën gjë nga secila anë. Unë gjithashtu rekomandoj ngjitjen në të paktën dy pjesët e trasha 4 mm të trasha në mënyrë të barabartë poshtë përrallës, kjo do ta ngurtësojë atë në mënyrë të konsiderueshme dhe do të presë vrima në pjesët tuaja kryesore për të lejuar që duart tuaja të drejtojnë telat servo. Tani ju mund të vendosni pjesën e sipërme, do t'ju duhet të prerë një çarë 8mm për të lejuar timonin, pasi të jeni të kënaqur me përshtatjen, ngjiteni me CA të trashë. Tani mund t'i fshehni të gjitha nyjet me shirita plastike të prera nga koroplasti, I prerë atë duke përdorur thikën time ekzakte dhe disa praktika.

Hapi 16: Bashkohuni me Ashensorët

Duke përdorur tela pianoje 3/32 ", bëni një copë të madhe në formë" U "që do të përshtatet në ashensorë si diagrami më poshtë. Ju do të duhet të shponi dy vrima 3/32" në ashensorë dhe ta eoksoni tela në vend. Për ta bërë atë të duket mirë montoni tela në pjesën e poshtme të ashensorit.

Hapi 17: Mbulimi i Nyjeve

Tani mund t'i fshehni të gjitha nyjet me shirita plastikë të prerë nga koroplasti, unë e kam prerë duke përdorur thikën time të saktë dhe disa praktika. Filloni duke e prerë koroplastin në shirita të gjerë 1 dhe duke e prerë atë në qendër dhe duke i hequr fyellët në mënyrë që të mbeteni me dy fletë të holla plastike. Përkuluni në mes deri në fund, për të bërë një kapak të përsosur fshihni nyjet, përdorni FAST CA për t'i ngjitur ato. Gjithashtu vendosni dhe ngjitni një copë koroplasti 4 mm në pjesën e përparme të poshtme të gypit, më vonë do të montoni servo mbytëse atje. Fshihni nyjet e tij njësoj si nyjet e përrallës.

Hapi 18: Tale Servo's

Ashtu si krahu, i prerë vrimat në përrallë për servo, unë kam përdorur servo me çift rrotullues të lartë sepse sipërfaqet janë aq të mëdha. Përforconi koroplastin rreth servo-së me plastikë të fortë dhe para-stërvitje për vidhat. Ju mund të shihni që t'i montoni ato nga fotografitë, gjithashtu përdorni shufrat më të mëdhenj të shtytjes këtu. Ju gjithashtu do të keni nevojë për dy zgjatues të tjerë servo këtu gjithashtu.

Hapi 19: Bashkimi i ingranazheve të krahut dhe uljes

Stërvitni dhe montoni ingranazhet kryesore dhe të pasme të uljes ashtu si do të bënit një aeroplan balsa duke përdorur bulona najloni, kështu që nëse rrëzoheni do të qethni bulonat e najlonit, jo aeroplanin tuaj. Bëni vrima që përputhen në pjesën e poshtme të gropës dhe përdorni 1/4-20 arra të verbër për të montuar ingranazhin. Tani që është e pajisur, mund ta hiqni dhe ta lyeni nëse dëshironi. Pajisja e pasme është e instaluar sipas udhëzimeve të tij të përfshira. Krahu kryesor është montuar në të njëjtën mënyrë, duke shpuar montuesit dhe duke përdorur 1/4-20 bulona najloni për të verbuar arrat në kornizën e ajrit. Për ta bërë këtë hap të lehtë, shponi së pari vrimat në kornizën e ajrit, pastaj uleni krahun mbi të dhe mateni nga përralla në majat e krahëve dhe përqendroni krahun në mënyrë perfekte, pastaj duke përdorur një shënues të hollë, arrini në kornizën e ajrit dhe vendoseni stilolapsin lart vrimat që sapo keni shpuar. Pastaj shponi krahun dhe është gati të vidhet.

Hapi 20: Montoni motorin

Unë e instalova motorin dy gradë në të djathtë për të kundërshtuar çift rrotulluesin e motorit. Thjesht shtoni disa rondele në anën e majtë midis murit të zjarrit dhe pllakës së pasme të motorëve. Goditni motorin dhe krahun dhe përdorni qendrën e gropës së krahut si pikë ekuilibri. Imja ishte e rëndë, kështu që unë përdorja bulona më të gjata dhe më të gjata për t'u mbajtur motori dhe një ndarës druri midis tij dhe murit të zjarrit. Ju do të duhet të luani me këtë për ta bërë atë të drejtë, gjithashtu ju mund të dëshironi të vendosni baterinë tuaj të radios në hundë për më shumë peshë atje pa e lëvizur motorin aq larg. Kam përdorur katër bulona 10/32 x 3 "me arra najloni për të mbajtur motorin në vend. Më poshtë është motori 18cc, motori 25cc peshon më shumë kështu që nuk kishte nevojë të dilte aq larg. Pasi të jetë montuar motori dhe balancat e kornizës së ajrit shpojnë dy vrima 1/4 "në murin e zjarrit në anën e karbohidrateve. Një vrimë është për karburant dhe tjetra është për tejmbushje dhe kthehet në rezervuar. Pastaj montoni servën e mbytjes pas motorit si në foton e dytë.

Hapi 21: Sistemi i karburantit

Ndryshe nga një motor me shkëlqim, ky lloj motori ka një pompë për të tërhequr karburantin nga rezervuari. Pra, ju keni rezervuarët "të grumbulluar" të lidhur me karburantin në anën e karbohidrateve dhe karburantin në rezervuar. Rezervuari gjithashtu ka një ventilim që është drejtuar në anën e jashtme të aeroplanit, kam vrapuar në ngushticën time kështu që nëse e mbush me karburant, ai thjesht do të vrapojë në tokë jo në aeroplanin tim. Ju duhet të mbani mend të mbyllni ventilimin pasi të keni drejtuar aeroplanin ose karburanti do të rrjedhë dhe do të nuhasë shtëpinë tuaj … Kam përdorur një rezervuar 16oz të konvertuar në benzinë siç është renditur në faqen e pjesëve. Ju e ndërtoni rezervuarin sikur të ishte për një motor me shkëlqim me një përjashtim, ju shtoni vijën e tretë të ventilimit. Unë e montova rezervuarin vetëm mbi ingranazhin kryesor, ai përshtatet shumë bukur midis bulonave najloni që mbajnë ingranazhin. Për të furnizuar aeroplanin kam përdorur gaz aeroplanësh të mëdhenj FuelerJu vetëm ndiqni udhëzimet e bashkangjitura se si ta lidhni.

Hapi 22: Mburoja e erës

Mburoja e erës është coroplast 2 mm që do ta lyeni pak më vonë. Thjesht priteni dhe vidhosni me katër vida të vogla. Mos e ngjisni sepse mund t'ju duhet të futeni në sistemin e karburantit ose baterinë e radios në një moment.

Hapi 23: Tërheqje

Unë e bëra motorin 18cc të mbërthehej nga një enë galloni në të cilën vjen lëngu i larëses së xhamit. Seenshtë parë para se të pikturohet në foton e parë në këtë hap. Motori 25cc kishte nevojë për një tjetër, e bëra nga një enë me mbeturina të maceve Johnny. Eshte ne foton e dyte. Për të ndihmuar në mbajtjen e kapakut, bëra një lloj mbështetëse të kapakut duke përdorur copë coroplast. Kjo do ta mbajë atë të mos përplaset në erë. Të dy palët mbahen në vend me vida të vogla.

Hapi 24: Instalimi i radios

Përdora një marrës radio 6 kanalësh dhe e paketova në një shkumë (shiko figurën). Një truk që më pëlqen me koroplast është përdorimi i antenës me tela duke hedhur fyellët e avionit, thjesht bëni një vrimë të vogël në brendësi të një fyelli dhe është një antenë natyrale tub. Mos harroni të ndiqni udhëzimet e radios suaj të vendosura dhe sigurohuni që të gjitha valëzat të lëvizin në mënyrën e duhur. Hedhjet e kontrollit janë si më poshtë: Përplasje deri në 45 gradë Kalorës 3 "nga qendra Ashensor 1.5" nga qendra në nivel të ulët 2.5 "të lartë Ailerons 1" në ulët 1.5 "në Unë ngjita pak shkumë në kornizën e ajrit dhe vendosa radion në të, pastaj lidha baterinë 6v dhe të gjitha servo -të. Unë instalova çelësin e energjisë ku dritarja do të pikturohet, kështu që nuk mund ta tregoni se është pas pikturës. Mos harroni të bëni një kontrolloni distancën, radio juaj duhet të jetë pa kërcime në 100 këmbë me antenën e transmetuesve tuaj poshtë.

Hapi 25: Pikturë

Unë pikturova veshjen e veshjes dhe pajisjen kryesore me bojë të qëndrueshme ndaj karburantit nga dyqani i hobi. Pastaj i fiksova dritaret dhe rrufe në qiell dhe i pikturova ato të zeza. Numrat e përrallave ishin të destinuara për një varkë dhe vinin nga Walmart. Ju gjithashtu mund të pikturoni një bojë të tipit të shpërthimit të yllit në majë të krahut, kam parë disa të vërteta Këlyshët me atë skemë. Bashkangjitni të gjitha rrotat dhe pajisjen tuaj për të shkuar!

Hapi 26: Akordimi dhe shkurtimi

Hapi i parë në akordimin është ngritja e motorit për goditjen maksimale. Mora aeroplanin me krahun mbi të dhe e lidha përrallën në një peshore të peshkut dhe e lidha atë në një pemë. Në këtë mënyrë mund të matet shtytja e motorit në paund. Me mbytje të plotë rregulloni gjilpërën me shpejtësi të lartë në mënyrë që të merrni shtytjen maksimale. Kur fillova motori 25cc më dha 7.5 paund shtytje pasi akordimi më dha 9.5. Ju gjithashtu do të duhet ta bëni boshtin aq ngadalë sa mund ta merrni duke akorduar gjilpërën me shpejtësi të ngadaltë në karbohidrat. Më duhej të vrapoja më të pasur për ta bërë atë të punojë ngadalë, dhe nuk do të punojë aq ngadalë derisa motori të jetë i ngrohtë, unë gjithmonë e ngroh atë për disa minuta para një fluturimi. Nëse keni përdorur një karbohidrate të vetme me gjilpërë, duhet të manipuloni me shpejtësi të ulët boshe dhe goditje maksimale për të marrë një pikë ekuilibri. Kjo është arsyeja pse kam përdorur një karbohidrate me dy gjilpërë. Ju gjithashtu do të vini re se nuk keni nevojë të rregulloni gjilpërat shumë larg për të parë një ndryshim të madh në prodhimin e energjisë. Gjithashtu pasi të keni vendosur, nuk keni pse t'i rregulloni ato shpesh, ndryshe nga motorët me shkëlqim. Së dyti, i shkurtova të gjitha sipërfaqet e kontrollit, përveç ashensorit, më pëlqen vetëm një ose dy rriqra, kjo e ngre tregimin shpejt dhe bën ngritje me e lemuar Pasi të jeni në ajër, thjesht rregulloni zbukurimin tuaj. Radioja që kam përdorur ka një ndërprerës të ndërprerë të motorit, mbyll mbytjen deri në fund për të fikur motorin sa më shpejt që të jetë e mundur. Së treti bëni një kontroll të radios tokësore, nëse përdorni një radio FM me një antenë të gjatë e mbani antenën ulur në transmetuesin tuaj dhe ecni të paktën 100 km larg nga aeroplani, duhet të keni funksionim pa dridhje, nëse jo, rregulloni atë para se të fluturosh. Bëni testin duke ecur dhe lëvizni nëpër aeroplan për t'u siguruar që nuk keni një vend të verbër. Nëse përdorni një radio të re dixhitale, ndiqni rekomandimet e prodhuesve.

Hapi 27: FLUTURIM !!

Edhe pse ky aeroplan shkon së bashku më shpejt se balsa, është ende një kënaqësi për ta marrë atë për fluturimin e parë. Ju gjithashtu duhet të bëni një kontroll të plotë të avionit dhe të kontrolloni ekuilibrin tuaj, një aeroplan i rëndë bisht nuk fluturon aspak mirë. Unë do të supozoni se keni përdorur motorin 25cc ose më mirë dhe përshkruani sesi fluturon imi. Në ngritjen e zhavorrit në gazin e plotë pa përplasje është rreth 65 këmbë, me 35% përplasje rreth 45 këmbë. Në trotuar hiqni dhjetë metra nga ato matje. Fluturimi im i parë unë vrapova mbyt dhe u ngrita në ajër dhe u ngjita ngadalë, bëri një kthesë të ngadaltë dhe vuri re se ajo bie më shumë në një kthesë se çdo aeroplan balsa. Unë nuk kam përdorur asnjë përplasje. Deri në një lartësi të sigurt, unë pastaj e rregullova radion në mënyrë që të fluturonte në nivel dhe të mos rrokulliste asnjë. sepse është një aeroplan plastik, më duket se duhet ta bëj këtë çdo fluturim, edhe pse jo shumë. Duke fluturuar në tetë figura të mëdha për ca kohë kam marrë ndjenjën për të. Aeroplani është shumë reaktiv në mbytjen e plotë, e tërhoqa përsëri në 3/4 e mbytjes dhe u lundrova. I hodha kapakët dhe ajo u ngadalësua në një zvarritje, një zvarritje shumë e paqëndrueshme, ju duhet ta mbani sipër çdo milisekondë me përplasjet deri në fund. Bëra disa kalime për të simuluar uljen dhe më pas i tërhoqa disa përplasje, ai fluturoi mirë në atë mënyrë kështu që bëra një ulje të vërtetë. Ulja shkoi mirë, megjithëse u rrotullova në fund, zvarritësit e bishtit janë të ndërlikuar në zhavorr….taksoheni mbrapa dhe e fikën. Unë fluturova rreth tridhjetë minuta dhe përdora 3/4 e një rezervuari karburanti. Pasi të mësoheni me të madhësia dhe karakteristikat e fluturimit mund të bëni rrotulla të ngadalta, koka çekiçesh dhe sythe. Vetëm sigurohuni që jeni lart në qiell. Shpresoj se ju duket e dobishme kjo e udhëzueshme, unë shikoj aeroplanët e rinj dhe shumica prej tyre janë elektrikë, kjo është mirë përveç kohës së fluturimit 15 minutësh me një bateri 150,00 që është shumë e hollë nuk më tërheq. Unë gjithashtu duhet t'i kujtoj të gjithëve se ky është një aeroplan i madh RC dhe mund të dëmtojë rëndë dikë në një aksident, kështu që fluturoni në përputhje me rrethanat. Fluturimi i Sigurt, Zachary M.