Aiwa AD-F770 Zëvendësimi i Rripave & Rregullimi i Rrotës Idler: 16 Hapa (me Fotografi)

2024 Autor: John Day | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-30 12:27

Kohët e fundit e tërhoqa regjistruesin tim të kasetë Aiwa AD-F770 dikur të dashur nga papafingo me qëllim që ta vendosja në eBay, por shpejt zbulova se bëri një zhurmë rrotulluese me motor të lartë kur ndizet.

Fakti që ai u ndez fare ishte mjaft zemërthyes, por padyshim që kishte një problem dhe kjo doli të ishte rrip i makinës 'i shkrirë'. Ky duket të jetë një problem i zakonshëm nëse rezultatet e kërkimit në Google janë të arritshme, kështu që gjeta një furnizues (shih 'Pjesët'), porosita rripat dhe bëra disa kërkime.

Një Google e shpejtë shfaqi një numër videosh në YouTube që tregojnë se si të ndryshoni rripat, por në përgjithësi preferoj udhëzuesit hap pas hapi, kështu që mendova se do ta bashkoja këtë Instructable për të dokumentuar riparimin tim të suksesshëm (siç doli).

Siç mund të pritet me këto lloje riparimesh, ndryshimi i parashikuar i shpejtë i rripit evoloi në diçka që kërkon më shumë kohë. Në rastin tim, kjo përfshinte një zbritje të pjesshme të mekanizmit të transportit të shiritit për të rinovuar një rrotë të papunë të dëmtuar dhe për të hequr rrotullën nga ana e ushqimit.

Ky Udhëzues prandaj detajon ndryshimin e rripave të fiksimit të shpejtë (ku transporti i shiritit lihet në vend) dhe më pas mbulon heqjen e mekanizmit për të arritur në rulin e papërpunuar dhe të fiksuar të sipërpërmendur. Padyshim që kjo e fundit gjithashtu do t'ju japë qasje për të ndryshuar rripat, por nëse ju duhet të ndryshoni vetëm rripat, përdorni metodën e fiksimit të shpejtë pasi është më e lehtë dhe më e shpejtë.

Pothuajse shkon pa thënë se një video në YouTube dhe një ose dy forume ndihmuan në fillimin e këtij riparimi. Unë jam lidhur me ato që kanë qenë më së shumti ndihmë.

Hapi 1: Pjesët dhe mjetet

Pjesët:

Rripat e makinës - Unë e mora nga Malvern Hills Audio përmes eBay për shumën princërore prej 11.98 £ përfshirë. P&P

Mjetet:

Ju do të keni nevojë për një grup modest të mjeteve të punëtorisë:

• Kaçavida 0pt & 1pt Phillips
• Mjet me kaçavidë të personalizuar (nëse po lini mekanizmin e transportit në vend) - shikoni udhëzuesin tim këtu. Kjo përfshin një kunj të modifikuar të rrobave, një kaçavidë 0pt Phillips 1/4 "dhe një çelës 4mm / 4BA të hapur.
• Kaçavidat e argjendarisë.
• Drita të ndritshme të punës
• Zmadhues dylbi (shumë i dobishëm)
• Kalibër (jo thelbësor, por mund të kursejë disa supozime)

Materialet e konsumit:

• Buds pambuku (për pastrimin e gunk).
• IPA (Pastruesi i kokës së shiritit IsoPropyl Alkool)
• Llak metalik (p.sh.) nëse keni një bosht rul të gërryer.

Hapi 2: Hiqeni kapakun dhe admironi rrëmujën brenda…

Hiqni tre vidhat në të dyja anët e kasës dhe dy në pjesën e pasme, Hiqeni kapakun dhe gulçoni në rrëmujë. Ata nuk bëjnë më pajisje audio si kjo!

Tre fotografitë e transportit me kasetë tregojnë se ku ishin rripat. Unë i kisha hequr më parë në një përpjekje për të matur dimensionet e tyre, por kjo doli të ishte e kotë pasi ata ishin në një gjendje të shkrirë dhe të armatosur.

Hapi 3: Heqja e çelësit të energjisë

Për të hyrë në vidhat që sigurojnë pllakën e pasme të mekanizmit të transportit të shiritit, duhet të hiqni çelësin e energjisë.

Zhbllokoni vidën (e shënuar) dhe lehtësoni butësisht çelësin siç tregohet.

Hapi 4: Hiqni vidhat nga pjesa e pasme e transportit të shiritit

Për të hequr vidhat me mekanizmin në vend, do t'ju duhet një kaçavidë 0pt Phillips 1/4 dhe një çelës 4mm / 4BA me fund të hapur (shikoni udhëzuesin tim të referuar në listën e pjesëve).

Vidhat që do të hiqen janë të rrethuara me të kuqe në fotografi. Ata janë të gjithë të njëjtën gjatësi përveç dorës së djathtë (shikoni nga pjesa e pasme e regjistruesit).

Zhvidhosini ato duke përdorur mjetin e personalizuar (ose me metodën tuaj). Vidhosja e sipërme mund të hiqet duke përdorur një kaçavidë konvencionale.

Hapi 5: Hiqni Pllakën e Pasme të Transportit të Shiritit

Lehtësoni butësisht pjatën nga pjesa e pasme e mekanizmit të transportit të shiritit. Kjo lejon qasje për pastrimin e armëve të rripit të zi…

Hapi 6: Pastroni rrotullën e motorit dhe rrotat

Duke përdorur sytha pambuku dhe IPA (IsoPropyl Alkooli), hiqni gomën e shkrirë dhe mbeturinat nga rrotulla e motorit dhe volantet.

Ndryshoni sythat shpesh. Depozitat e gomës zakonisht largohen mirë, por merrni kohën tuaj dhe tregohuni të plotë.

Mos u tundoni të hiqni depozitat më të mëdha me thonjtë tuaj. E bëra dhe më është dashur më shumë kohë për të pastruar armën nga gishti sesa për të pastruar volantet. Ju jeni paralajmëruar!

Pasi rrotat të jenë të bukura dhe të pastra, është koha për të vendosur rripat.

Hapi 7: Vendosja e rripave të makinës

Rripat e vozitjes vijnë në dy gjatësi. Ai pak më i shkurtër shkon në volantë dhe është i pajisur së pari.

Rripat duhet të vendosen siç tregohet në foto. Kam përdorur një vegël plastike për hapjen e kasës që kam blerë si pjesë e një kompleti për të drejtuar rripat në vend, por çdo gjë e vogël me një kënd të drejtë mund të bëjë me një majë (p.sh.) një çelës të vogël allen ose një copë teli të varur të rrobave. Plastika është ideale edhe pse nuk ka të ngjarë të gërmojë gomën e rripave dhe/ose të gërvisht mekanizmin.

Rripi i dytë (më i gjatë) duhet të vendoset rreth volantit së pari, pastaj të tërhiqet në rrotullën e motorit siç tregohet.

Pasi të jeni të kënaqur që rripat janë montuar siç duhet, mund të rindërtoni pllakën e pasme.

Hapi 8: Rivendosja e pllakës së pasme dhe shikimi nëse gjithçka funksionon tani

Ofroni pllakën e pasme dhe sapo të jeni të lumtur është në vendin e duhur, rindërtoni vidhat. Fillova me vidën e sipërme pasi është më e lehtë dhe do ta mbajë pjatën në vend ndërsa montoni vidhat e poshtme.

Mos harroni se vida e gjatë shkon në anën e djathtë.

Në këtë pikë, ju duhet të jeni në gjendje të fuqizoni regjistruesin dhe të kontrolloni që e keni rikthyer atë në gjendje pune. Sidoqoftë, siç u përmend në hyrje, unë zbulova se edhe pse kapstanët me të vërtetë tani funksiononin ashtu siç duhej, ecja përpara/mbrapa nuk funksionoi dhe atëherë gjeta që rrota e kapjes së kapsesë nga ana e ushqimit ishte bllokuar.

Një gjë e tillë duhet të pritet nga kuvertat e vjetra të kasetave dhe të ngjashme me to dhe ka shumë të ngjarë që ju të gjeni diçka të ngjashme. Trajtimi i kësaj kërkon heqjen e mekanizmit të transportit nga regjistruesi, por nuk është një punë aq e madhe sa do ta shihni në pjesën tjetër të këtij udhëzuesi emocionues…

Hapi 9: Heqja e Mekanizmit të Transportit të Shiritit Pjesa e Parë

Hiqni gjashtë vidhat që sigurojnë mekanizmin në shasi.

Dy vidhat e sipërme janë të gjata 7mm, siç janë vidhat e poshtme më të afërta me fasadën. Dy të tjerat janë të gjata 5 mm.

Hapi 10: Heqja e Mekanizmit të Transportit të Shiritit Pjesa e Dytë

Lehtësoni butësisht mekanizmin e transportit siç tregohet në foto. Ju nuk duhet të keni nevojë të përdorni ndonjë 'ndihmë' (si p.sh. lëvizja me kaçavidë), është thjesht një çështje manovrimi, por sigurohuni që telat e bashkangjitur të mos bllokohen ose të fiksohen rreth tabelave të qarkut.

Sapo mekanizmi të jetë i lirë, do të keni mjaft plogështi në tela për ta vendosur atë në krye të pllakave të qarkut. Pasi u bë fotografia, e mbështeta mekanizmin në një kapak të vogël jastëku për ta mbrojtur atë dhe pllakat e qarkut nga dëmtimet reciproke.

Hapi 11: Hiqni sirtarin e kasetës

Për të pasur qasje në rrotën e papunë, duhet të hiqni sirtarin e kasetës. Kjo është ndoshta më e lehtë se sa duket.

Duke përdorur foton si udhëzues, lehtësoni butësisht pjesën e sipërme të sirtarit të kasetës larg spigotit të lokacionit prej bronzi, së pari në njërën anë, pastaj në anën tjetër.

Duke zbritur në menteshë, bëni të njëjtën gjë me thuprat e poshtme. Fotografia ime nuk është shumë e qartë, por shënoni se si thumba e poshtme angazhohet me sirtarin - nuk është shumë intuitive.

Tjetra, hiqni vidën që mban damperin në vend (rrethuar në foton e dytë) dhe hiqni montimin e amortizuesit.

Tani duhet të jeni në gjendje të hiqni sirtarin dhe ta vendosni pranë mekanizmit të transportit (mbahet nga telat, kështu që nuk keni shumë zgjedhje!).

Tani keni akses në (disa) mekanizmin e brendshëm. Ajo që bëni më tej varet nga rrethanat tuaja dhe hapat e mëposhtëm mbulojnë atë që duhej të bëja, kështu që mund të mos zbatohet në rastin tuaj.

Hapi 12: Heqja e rrotës së papunë

Kjo sipas mendimit tim është e vetmja gjë e ndërlikuar.

Rrota e papunë është ajo e treguar me shigjetë në foto. Ky është zakonisht aty ku problemi qëndron me një çështje që nuk punon FF/REW dhe në rastin tim ishte sepse periferia e gomës ishte ngurtësuar kështu që nuk ishte në gjendje të kapte rrotullën e motorit dhe rrotat e shpërndarësit.

Kjo është mënyra për ta hequr atë:

Lehtësoni pjatën rrëshqitëse nga rruga (fotografia e parë) duke zhvendosur levën metalike me kënd dhe pastaj duke lehtësuar butësisht pllakën e lidhur me kokat e shiritit mbi copën e zezë të plastikës në mes dhe në njërën anë. Shpresoj që fotografitë ta bëjnë këtë më të qartë.

Rrota e papunë mbahet në vend nga një burim, një rondele dhe një rondele të ndarë.

Vendosni një kaçavidë të çmuar të argjendarisë në gishtin e rrotës së papunë dhe mbajeni atje. Kjo bën dy gjëra - e mban timonin në vend ndërsa ju e çmoni rondelenë e ndarë me lehtësi nga gishti me kaçavidën tjetër të çmuar të argjendarisë dhe (më e rëndësishmja) ajo ndalon që rondela, rondele dhe pranvera të ndahen nga të shtënat lart në ajër dhe të humbasin përgjithmonë, duke detyruar kështu një përfundim të hershëm të këtij Udhëzuesi.

Duke supozuar se kjo nuk ka ndodhur, vendosni pranverën dhe rondele në njërën anë.

Heqja e rrotës së papunë nga gishti i saj mund të bëhet pa asnjë detyrim. Unë kam qenë në gjendje ta lehtësoj atë nga gishti me një kaçavidë dhe ta kaloj atë pranë qendrës së marrjes së bobinës. Ajo zbret!

Hapi 13: Tërheqja e Përtacisë

Pas pastrimit të timonit me ndonjë IPA, ishte e qartë se goma ishte ngurtësuar. Lexova një këshillë në një forum ku posteri kishte arritur sukses thjesht duke e rrotulluar unazën e gomës në mënyrë që pjesa e jashtme e saj të ishte tani nga brenda, duke ekspozuar gome të freskët (ish) në pjesën e jashtme. E provova këtë por nuk funksionoi për mua, kështu që zgjedhja ishte ose të blija një rrotë të re gome (burim i mundshëm këtu) ose të rrisni pak diametrin e rrotës aktuale të gomës duke vënë paketë pranë sipërfaqes së saj të brendshme.

Unë bëra këtë të fundit e cila funksionoi si një kënaqësi. Sidoqoftë, unë jam i paduruar dhe një person i matur sigurisht që do të blinte një të ri - në fund të fundit, ne po flasim për gomën e viteve 1980 këtu!

Nëse si unë jeni të paduruar, lexoni …

Çmontoni timonin siç tregohet në foto dhe pastroni pjesët me IPA.

Diametri i brendshëm i unazës së gomës është 10 mm, kështu që duke përdorur Pi*D kam llogaritur perimetrin e rrotës si 31.4 mm.

(Dimensionet e unazës së gomës janë: OD: 13mm; ID: 10mm; trashësia: 1.65mm; lartësia: 2.4mm).

Kam prerë një shirit shiriti metalik vetë-ngjitës* (i blerë nga Aldi vite më parë) i gjatë 31.4 mm dhe i gjerë 2.2 mm (përafërsisht) dhe e vendosa në përtac siç tregohet. Shirit metalik është i mirë pasi është relativisht i ngurtë dhe ka më pak gjasa të shtrëngojë sesa të themi, shirit izolues. Kaseta ishte e trashë 0.3 mm, kështu që shton 0.6 mm në diametrin e rrotës së papunë.

* kjo kasetë është mjaft e trashë, kështu që nëse e juaja është më e hollë do të sugjeroja të dyfishoni gjatësinë dhe të bëni një mbështjellës të dyfishtë.

Rivendosni unazën e gomës me anën e saj të freskët jashtë (shih më lart). Para se ta rregulloni atë (një përmbysje e hapit të fundit - mos harroni të ruheni nga përpjekjet për të shpëtuar nga pranvera dhe rondele), shtoni një shtresë shumë të lehtë të yndyrës silikoni në gisht dhe pastroni (nëse nuk e keni bërë tashmë) fwd shpejtë/ rrotull motorike rew me IPA.

Hapi 14: Marrja e rulit të kapjes së ushqimit

Asambleja e kapstanit të ushqimit është e rrethuar në foton e parë. Meqenëse përfshin një udhëzues kasetë, matni gjatësinë e vidës që del në pikën e tij të rrotullimit, kështu që kur të montoni përsëri, mund të merrni udhëzuesin e shiritit në vendin e duhur. Një alternativë (të cilën e kam përdorur) ishte matja e lartësisë së pjesës së poshtme mbi shasi (e treguar në foto). Në rastin tim ky dimension ishte 14.45mm.

Nëse nuk keni qasje në një caliper, numëroni numrin e fijeve të dukshme aty ku vidë arra. Gjatë montimit, mund të ndryshoni lartësinë kur luani një kasetë me shumë trefish në të. Arra është e arritshme nga jashtë.

Një gjë tjetër që duhet bërë para heqjes është të vini re me kujdes se ku bashkohen dy burimet në secilin skaj. Bëni disa fotografi për çdo rast.

Heqja është thjesht një çështje e zhveshjes së arrës dhe rrëshqitjes së montimit nga shtylla.

Pasi të hiqet, atëherë do të duhet të çmontoni vetë rulin. Për ta bërë këtë, gjeta një stërvitje të thyer me diametër më të vogël se boshti i rulit dhe e largova boshtin duke përdorur çezmat e lehta nga një çekiç i vogël.

Boshti doli pak me inat dhe fotografia tregon pse.

Pastroni rulin me IPA dhe boshtin me llak metalik. Përsëri, një film shumë i lehtë me yndyrë silikoni duhet të aplikohet në bosht gjatë montimit (kini kujdes që të mos futni asnjë në gomën e timonit, sepse është shumë problematike të hiqet). Kontrolloni që rrota tani kthehet lirshëm.

Rivendosni montimin në transport dhe rregulloni lartësinë duke përdorur matjen që keni marrë para çmontimit..

Hapi 15: Rivendosja e Mekanizmit të Transportit

Rivendosni mbajtësen e kasetës-filloni në krye duke i ri-përfshirë spigotat prej bronzi dhe më pas ri-angazhojini spigotat në skajin tjetër (duhet të mbyllni pak sirtarin e mbajtësit për të rreshtuar vrimat dhe vrimat).

Rivendosni amortizuesin.

Në këtë fazë, unë do të kontrolloja se gjithçka për të cilën keni punuar tani është funksionale - kjo është pak e rrezikshme pasi duhet të siguroheni që transporti të mos prekë bordet e qarkut etj. - mbështeteni në disa materiale izoluese dhe sigurohuni pjesët lëvizëse (kryesisht volantet) janë të lira të lëvizin. Vendosni një kasetë flijimi dhe ndizni kuvertën. Kontrolloni shpejt përpara dhe kthejeni të dyja punën dhe më pas provoni të luani. Nëse gjithçka është mirë, veproni si më poshtë. Nëse jo, ju uroj fat të mirë në gjurmimin e fajit tuaj!

Fikeni energjinë dhe hiqeni spinën nga priza e murit.

Transporti tani mund të vendoset përsëri në kasetë - kjo duhet të bëhet me kujdes pa detyrim. Sigurohuni që asnjë prej telave të bashkangjitur të mos kapet dhe kushtojini vëmendje vendit ku instalimet elektrike të kokës së kasetës përshtaten në një çarë nën menteshën e sirtarit të kasetës.

Thjesht duhet të hyjë direkt, por nëse luftoni, mos u shqetësoni - merrni kohën tuaj dhe do të ndodhë!

Hapi 16: Testimi (dhe disa mendime)

Pasi të mblidhet plotësisht, është koha për testim.

Si më parë, unë do të filloja me një kasetë sakrifikuese, por nëse gjithçka është mirë, ju mund të gërmoni koleksionin tuaj të vjetër të kasetave dhe të njihni veten me një jetë të mëparshme.

Pasi të jeni të kënaqur me lartësinë e rrotullës së ushqimit, përdorni pak llak të thonjve të pastër në arrë fiksuese për ta ndaluar atë të bredhë me kalimin e kohës.

Kisha harruar sa e mirë është kjo kuvertë dhe tani po rishikoj nëse eBay është opsioni i duhur për këtë pjesë të bukur të pajisjes. Duke thënë këtë, përzgjedhja e pistave kërkon durim.

Gjëja që më duket interesante është se këto (kryesisht) kaseta tridhjetë deri në dyzetvjeçare luajnë shumë bukur (një herë të kaluara mbrapsht dhe përpara) dhe pavarësisht këshillës së komunitetit profesional të regjistrimit të kasetave, nuk duket se e lënë oksidin e tyre kudo kokat e shiritit dhe kapstans.

Shpresoj se e keni gjetur këtë informacion udhëzues dhe të dobishëm dhe mirëpres të gjitha komentet konstruktive!