Sharra e baterisë e zejtarit të fuqisë dhe mjete të tjera nga makina: 4 hapa

2024 Autor: John Day | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-30 12:18

Unë e kam këtë sharrë në tryezën time për javë të tëra dhe nuk e di saktësisht se çfarë të bëj me të. Unë marr projekte fikse nga kolegët dhe ato nuk ia vlen të bëheshin për shkak të kostos. Një kombinim i fryrjes së gjetheve/grumbulluesve të barërave të këqija me bateri të dështuara ishte më i lirë për t'u hedhur sesa zëvendësimi i një baterie. Televizioni plazmatik që kam marrë ka nevojë për një tabelë kryesore, por televizorët me atë madhësi tani janë me të njëjtin çmim me aftësinë e bordit dhe internetit, kështu që televizori i prishur po shkon në plehra.

Sharra me bateri Craftsman që gjeta në kazanin e kishës mungonte bateria (natyrisht) dhe karikuesi, por sharra dukej pothuajse e re. Një kontroll i shpejtë në eBay tregoi se nuk ishte ekonomike të blini një bateri dhe ngarkues tjetër. Por sharra e vetme rrethore që kam është me madhësi të plotë dhe nuk do të dalë nga inverteri që kam në makinën time.

Konvertova një stërvitje me shpejtësi të ndryshueshme për të funksionuar nga bateria e makinës sime, kështu që mendova se ndoshta kjo sharrë ia vlente të konvertohej.

Hapi 1: Testimi i sharrës në 12v

E testova sharrën me një bateri të lodhur 12v 17 amp orë që kam ulur në tryezën time dhe sharra u rrotullua. Nuk ka pajisje elektronike brenda, vetëm një bravë këmbëzash. Motori është një motor DC i drejtpërdrejtë me magnet fiks dhe ato nuk janë shumë të zgjedhura për tensionin. Një bateri e mirë e makinës do të nxirrte më shumë tension dhe rrymë, p.sh. nëse motori po punonte kur përdorni sharrën, kështu që unë kuptova se kjo do të funksiononte. Kutia e ingranazheve të sharrës ishte e pastër brenda, por shtova pak yndyrë për ta paketuar fort pasi e kisha sharrën të ndarë. Vendi i origjinës në këtë sharrë është Kina, por ka përshtatjen dhe përfundimin e një mjeti Artizan. Një lloj turpi që Sears po mbyllet në Kanada këtë pranverë.

Hapi 2: Instaloni atë

Unë kisha një grup rezervë të lirë të kabllove përforcues të makinave. Telat brenda janë aq të vegjël sa nuk kam nevojë për kabllo të mëdhenj për të parandaluar rënien e tensionit, por vura re se stërvitja duke përdorur portën e fuqisë së përparme funksionon dobët në krahasim me drejtimin e saj drejtpërsëdrejti nga bateria e makinës, kështu që zgjodha ta detyroj veten të heq kapuçin dhe shkoni direkt te bateria e makinës kur përdorni këtë sharrë. Sapo kam prerë kapëset origjinale të baterisë nga sharra dhe një fund të kabllove përforcues dhe kam përdorur arra teli për të bërë lidhjet.

Hapi 3: Testimi i Prerjes

Sharra erdhi me një teh Artizan. 1 mm e trashë me maja 2 mm karabit. Ajo teh është sekreti për ta bërë këtë sharrë të funksionojë me baterinë e lëvizshme. Sharpshtë e mprehtë dhe e hollë kështu që heq shumë pak material për të bërë një prerje të bukur të pastër.

Unë gjithashtu kisha një teh çeliku të stampuar 2 mm të lirë nga një sharrë tjetër kompakte, dhe me një shpat ishte në gjendje ta bënte atë të përshtatej me sharrën Artizanale. Sepse ky është një motor DC, nëse tehu që përdorni është montuar aksidentalisht me kokë poshtë, gjithçka që duhet të bëni është të ktheni kabllot. Kam gjetur se edhe tehu i lirë i ndryshkur do të priste dru edhe duke u rrotulluar mbrapsht.

Kam bërë një prerje në 1x2 me tehun origjinal dhe me atë të vjetër. Të dy prerë mirë. Edhe tehu i ndryshkur preu një 2x4 në kohën e duhur, kështu që unë jam i kënaqur me rezultatin dhe sharrën që tani po shkon në makinë me mua në rast se më nevojitet për një punë të shpejtë

Hapi 4: Konvertimi i bashkim pjesësh figure

Pronari im kishte një kovë me mjete baterie që ndryshkeshin në hambar. I kontrollova dhe ata ishin aq të vjetër saqë marrja e baterive ose karikuesve zëvendësues nuk ishte më e mundur. Kam përdorur një karikues të rrjedhshëm të baterisë për të testuar një bashkim pjesësh figure AllPower 19.2v dhe gjeta se funksionoi. E hoqa baterinë e NiCads dhe bashkova një palë kabllo të lira në pjesën e brendshme të guaskës së zbrazët të baterisë, kështu që kur u fut në vegël lejoi një lidhje të drejtpërdrejtë me baterinë e makinës. Ai funksionon pak ngadalë, por me motorin në punë do të shkurtojë akoma një 2x4.

Bëra të njëjtin konvertim me një stërvitje 12v VSR Artizan. Për shkak se funksionon në tensionin e synuar, ai ka fuqi të plotë.

Fryrësi me fletë 120v ishte i lidhur me inverterin që kam instaluar para sediljes së pasagjerit. Të kesh 1kw sinus të vërtetë 120vac brenda makinës lejon përdorimin e mjeteve të tjera pa konvertim. Instalimi i inverterit është i detajuar në një udhëzues të veçantë.