Anemometër nga motori CDROM, dhe gjysma e vezës plastike të vezëve të Pashkëve: 7 hapa

2024 Autor: John Day | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-30 12:32

Anemometër nga motori CDROM, dhe gjysma e vezëve plastike të PashkëveKam një dëshirë për të ndërtuar një ose dy gjeneratorë të vegjël të erës për të ngarkuar bateritë me acid plumbi. Për të parë nëse kam erë të mjaftueshme për ta bërë të vlefshme, kam bërë një anemometër (pajisje matëse të erës) nga copëzat dhe mbeturinat. (Kjo nuk më kushtoi asgjë përveç materialeve që kisha në dorë) Unë sapo kam përfunduar kalibrimin dhe instalimin e një që kam ndërtuar duke përdorur këtë https://www.instructables.com/id/Easter-Egg-Anemometer-Wind-Speed-Meter/ si frymëzim. Materialet e nevojshme: 1 CDROM e vjetër (mundësisht e vdekur) nga kompjuteri (burimi për motorin) 3 plastikë vezë të Pashkëve me gjysmë guaskë, ato të rrumbullakëta. 3 shkopinj të njomë ose artizanale. 1 bober peshkimi shumë i vogël2 pjesë Epoxy16 deri në 18 inç me orar 3/4 inç 40 Tub PVC 1 bërryl PVC, 1/2 fije X 3/4 rrëshqitje (Ngjitës) 1 PVC kapak tubi 1/2 "(rrëshqitje) 1 bërryl PVC, 3/4 X 3/4 rrëshqitje (Opsionale) 1 PVC 1/2" thithë inç tubi; i ndërprerë një fund të paktën 3 inç i gjatë do të bëjë një çift rrëshqitës PVC gjysmë inç. 1 Vidë/rrufe najloni, (kam përdorur një rrufe me fije të trashë 1/4-20, madhësia është disi opsionale) 2 metra minimum prej 18 ga kabllo zip2 #6 makinë vida dhe 6 #6 arra 4 grykë unazore për të përshtatur telin 18 Ga dhe vidat #6. Yndyrat dilektrike 6x6 inç skrap prej 3/4 ose 1/2 kompensatë. 2 bulona U për t'iu përshtatur tubit PVC 3/4 (dhe arra dhe rondele) 2 bulona U për t'iu përshtatur tubit të montimit (dhe arra dhe rondele) tubi im i montimit ishte një kanal hidraulik në çatinë time … Teli i telefonit ose kabllo CAT5/6 (Gjatësia varet nga vendi ku është montuar) Abetare me bojë (opsionale), në çfarëdo ngjyre (të) që keni zgjedhur për ta pikturuar atë. VOM i vogël i lirë i gomarit analog (lloji i kazanit të volitshëm) me një shkallë për lexime 50ma (motorët e tjerë mund të kenë nevojë të përdorin një shkallë të ndryshme, por motori që kam përdorur funksionon perfekt me shkallën 50ma) Mjetet e nevojshme: Sharrë sharre. Sharrë ekzakto prapa Stërvitje ose stërvitje me dorë 5/8 stërvitje bit 1/4-20 rubinet Stërvitje për stërvitje 1/4 -20 (#7) Stërvitje 1/8 (vrima e pastrimit për vidhat e makinës) 5/16 stërvitje (vrima e pastrimit për r kompensatë për pastrimin e bulonave U) Lavaman kundër për vrimat e prishjes (Opsionale) Qendra katrore30/60 trekëndësh3 kapësa të vegjël ose saldatorë mbërthime vizash. (Ose kombinimi i tyre) Mjetet epoksi të përzierjes (gota Dixie prej letre dhe shkopinj artizanale punojnë mirë) Letër zmerile, (rripi është i këndshëm për ta pasur, por unë e kam përdorur mjaft të miën) Prerëse të telit me prerje të skuqura 4 lb kapak të kavanozit të gjalpit të kikirikut (përdoret si një pajisje ngjitëse) Shirita me tela Maskimi i shiritit VOM dixhital (për testim) Paralajmërim i detyrueshëm: Kam përdorur disa mjete elektrike në këtë projekt. Asnjëra nuk është absolutisht e nevojshme në mënyrë strikte, por nëse keni zgjedhur ta bëni këtë, e bëni këtë në rrezikun tuaj.

Hapi 1: Hapi 1 - Marrja e motorëve (gjeneratorëve)

Të ndash CDROM -in nuk është shumë e keqe, dhe do të zbulosh se ka 3 motorë në njërin prej këtyre djemve. Një për të hyrë dhe dalë tabaka, një për të rrotulluar CD -në dhe një për të lëvizur lazerin mbrapa dhe me radhë. Të gjithë kishin një faktor të ndryshëm të formës, Të gjithë mund të ishin përdorur (do të thotë rryma e krijuar kur rrotullohet) dhe dy dukeshin të përshtatshme për anemometrin, pasi kishin një shpërndarës të mirë ingranazhesh në bosht.

Më pëlqeu motori i tabaka pasi rrëshqitja përshtatet brenda një tubi PVC 1/2 inç në mënyrë perfekte pasi tubi u shpua pak duke përdorur stërvitjen 5/8 inç. Doja ta vendosja motorin në një mënyrë të motit, ose të paktën shiu ta dëshmonte atë. Sigurisht që ka shumë mënyra për ta bërë këtë. Motori kishte një ingranazh të vogël të mbështjellë plastik, me një fllanxhë që kishte çarje në të (ndoshta për një pjesë kontrolli motorike) dhe që siguroi një vend të mirë për të epoksuar krahët e shkopit të akullit. Pasi të keni zgjedhur motorin, verifikoni që ai do të gjenerojë një rrymë duke përdorur VOM -in tuaj dixhital, (ose VOM analoge të lirë të gomarit) matni volt ose miliamps, nuk ka rëndësi në këtë pikë, thjesht sigurohuni që ai të gjenerojë në të vërtetë diçka. (Ju nuk doni të përfundoni dhe gjeni motorin ishte DOA) Nëse po, ju keni një gjenerator miniaturë!

Hapi 2: Hapi 2 - Bërja e malit për motorin

Montimi i motorit përshkruhet kryesisht më lart, unë e preva pjesën e thithit nga një ngritës spërkatës i shpërthyer që kisha nga një riparim spërkatës (nazistë të skateboardit të errët …), një skaj kishte akoma fije të mira dhe e shkurtova në rreth 3 inç të gjatë (jo kritike fare). Shponi thithin PVC 1/2 në njërën anë (nëse është e nevojshme) duke përdorur stërvitjen 5/8 të inçit, kjo lejoi që motori im të rrëshqasë fort.

Ende nuk më pëlqeu ekspozimi i motit që kishte motori, kështu që duke përdorur një sharrë hekuri e preva gjysmën e lidhësit në gjysmë, dhe duke përdorur kundërviçin më të madh që kam, e kam prerë skajin e brendshëm të prerë në mënyrë që uji të zhytet nga buza e jashtme dhe duke përdorur rërës sime, të kapur me kokë poshtë në mantelin tim, e zbukurova skajin e sipërm në mënyrë që të mos mbante pika uji. Çifti u epoxied më pas në skajin e prerë të thithkës. Kjo mund të bëhet me çimento PVC, por epoksi lë një rruazë të bukur dhe mund të zbutet. Unë pastaj (me motorin e hequr) shpova dhe ngjita tubin me çezmën 1/4-20 në mënyrë që rrufeja e najlonit të godiste motorin dhe ta mbante atë. Ideja është që motori do të montohet me kokën poshtë, kështu që nuk do të mbledhë shi brenda, dhe çdo ujë pikon nga strehimi. Një fletë e hollë plastike gjithashtu mund të pritet dhe ngjitet në vend për të vepruar si një mburojë, por unë nuk e kam bërë këtë ende. Pritini një fletë të hollë ID të buzës së pikimit të bashkuesit, hapni një vrimë të vogël në qendër që do të pastrojë boshtin e motorit, të prerë me gërshërë nga jashtë në vrimën qendrore (prerja është e nevojshme pasi ingranazhet janë të ndezura për të qëndruar I ve) dhe rrëshqiteni këtë unazë të prerë mbi boshtin e motorit, pastaj ngjiteni në vend me RTV në bashkuesin. Kjo lë një hapësirë shumë të vogël që lagështia ose insektet të futen brenda, dhe ende nuk është një zgjidhje pa zvarritje. OK, Asambleja e strehimit të motorit tani është gati për montim, lëreni mënjanë.

Hapi 3: Hapi 3. Kupat dhe Armët

Mora prerëset e telit me prerje të rrafshëta dhe i shkurtova gotat e vezëve të Pashkëve me buzë. Ashtë një shans 50/50 nëse do të keni nevojë ta bëni këtë … Unë pastaj e përdor rërës rripin në ves për t'i lëmuar me kujdes edhe ato. Ju mund ta hiqni këtë hap vetëm me rërës, por shkurtimi i parë është më i shpejtë.

3 shkopinjtë e popullatës/artizanatit (tani quhen krahë përpara nga këtu) I lëmova të lëmuar dhe i zbukurova të dy skajet e gjata; të dyja palët për të minimizuar çdo tërheqje të erës. Përsëri kjo u bë në rërës së rripit. I vura guaskat e vezëve të Pashkëve në njërën anë për t'i përshtatur krahët duke përdorur sharrën Exacto Back. Përsëri duke përdorur sharrën e pasme Exacto, unë i preva krahët në njërin skaj për të përputhur kurbën e cekët të kupave të vezëve, duke lënë një grykë pak më të gjatë se muri i kupës (Shih fotot) duke kundërshtuar prerjen e krahut në gota Unë shpova një vrimë të vogël bashkohem me nyjen e krahëve. Kjo siguron një bllokim mekanik, kështu që kupa nuk mbështetet plotësisht në epoksi. Para se të epoksifikoja krahët në gota, vura fundin e krahut të kundërt që të përputhej me shpërndarësin e ingranazheve të motorit. (Kërceni përpara në hapin tjetër për të parë se si krahët përputhen me shpërndarësin e motorit, pasi mund të kërkohet gjithashtu që të shkurtoni krahët për të pastruar njëri -tjetrin në shpërndarës. Kjo bëhet më së miri para se të shponi vrimën e pastrimit në kavanozin e gjalpit të kikirikut fiksues zam.) Krahët ishin një shtypi e futur në gota kur mbaruan, dhe unë i epoksizova të gjashtë (për krahun) me sipërfaqet e nyjeve, duke lënë një rreze të vogël epoksi që mbush nyjet. Një vrimë e vogël u fut në vrimë për ta mbuluar atë. Kuvendet e kupës së krahut ishin të gjitha të lyera dhe të lyera me përjashtim të rasteve kur ato do të epoksidoheshin mbi shpërndarësin dhe fllanxhën e motorit. (Unë nuk besoj në epoksimin e nyjeve strukturore mbi bojë). Unë mendoj se është e rëndësishme të lyeni/vulosni krahët e drurit për t'i mbajtur ata të mos deformohen.

Hapi 4: Hapi 4 Mblidhni krahët dhe kupat në qendrën e motorit

Këtu hyn kapaku i kavanozit të gjalpit të kikirikut me 4 kilogramë. (Ju mund të dëshironi ta bëni këtë gjatë bërjes së krahëve, veçanërisht për t'i përshtatur fort me shpërndarësin dhe njëri -tjetrin) Kam përdorur një shesh qendror për të gjetur qendra e majës së kapakut. Unë gjithashtu shënova një rresht për ta përdorur si një bazë bazë. Duke përdorur një trekëndësh 30/60, unë shënova me saktësi linja në 120 gradë nga njëra -tjetra (360/3 = 120). Pastaj unë shënova vija paralele në këto tre rreshta, kështu që unë pashë të shtrëngoja krahët në kapak në hapësirën e kërkuar prej 120 gradë. Para se të ngjiteni, por pasi t'i shtroni krahët dhe t'i bëni ato, ju duhet të shponi një vrimë me madhësi të mirë në qendra e kapakut. Kjo ju lejon të ngjitni krahët pa ngjitur asgjë në kapak (shiko figurën). Shtrëngoni krahët në linjat e shënuara (në fakt për ngjitjen e Maskës së Shiritit do ta bëni këtë, unë kam përdorur kapësen dhe kapëset e vegjël kur i shkurtoja skajet e krahëve megjithatë), dhe rreshtojeni në shpërndarësin e motorit. Jini të sigurt për të marrë të gjitha kupat që përballen me të njëjtin drejtim në mënyrë rrotulluese! Pasi të jeni të sigurt se gjithçka është e saktë, ngrini motorin jashtë, lyeni sipërfaqet e krahëve që do të kontaktojnë shpërndarësin me epoksi dhe shpërndarësin ku do të shkojnë krahët dhe vendosni motor/shpërndarës mbrapa fort mbi krahë. Shtova epoksi në anën e pasme të shpërndarësit, kështu që epoksi i ngopi plotësisht vrimat e vogla në shpërndarës. Kjo është për të siguruar që krahët dhe qendra të qëndrojnë së bashku. Mos harroni se kjo gjë do të duhet të përballojë erërat/streset e forta ndonjëherë. (Unë vlerësoj deri në 1867 rpm në erëra rreth 50 mph, duke supozuar se nuk ka humbje fërkimi) Lëreni të thahet gjatë natës. Për të mbyllur shpërndarësin, (krejtësisht e panevojshme, thjesht doja ta bëja atë të dukej më e pastër) çmontova një bobber të kuq të bardhë dhe duke përdorur konfigurimin e rërës së rripit, bluaj njërën anë (atë me vrimën e madhe) derisa të përshtatet mbi ngjitësin nyje nyje. Pastaj i futa vrimat e vogla të mbetura (Epoxy) dhe e pikturova. Atëherë u epoxied në vend; I dhashë kupës/krahëve një rrotullim dhe u rregullova derisa u binda se kapaku ishte në qendër dhe e lash të thahej. Hapi i fundit para montimit përfundimtar është të bashkëngjitni mjaft 18 ga. tela zip për të zëvendësuar telat shumë të dobët në motor (Të dy ranë vetëm në trajtimin e tij.), një punë lidhëse mjaft e thjeshtë dhe shumë e shpejtë.

Hapi 5: Hapi 5 Asambleja Përfundimtare e Strehimit Motor në Strukturën Mbështetëse

Kam përdorur epoksi në vend të çimentos PVC për të ngjitur bërrylin në seksionin e tubit 3/4 inç, pastaj e vidhosa strehimin e motorit në pjesën e filetuar të bërrylit. Fillimisht kisha planifikuar montimin e PVC 3/4 në një direk vertikal, por nëse përdorni një bërryl tjetër 3/4 x 3/4, mund të përdorni edhe më shumë tub PVC 3/4 për të bërë ngritësin. (20-20 pasqyrë…) Sido që të jetë, ju duhet të mbyllni montimin e tubit, por para se ta bëni këtë, shponi dy vrima 1/8 në kapak, në mënyrë që të përdorni vidhat e makinës për të bërë kunja kontakti për instalimin e sendeve.

Para se të vazhdoja më tej dhe të ngjisja kapakun, pikturova pjesën më të madhe të montimit të tubave (përveç përfundimit të kapakut) duke përdorur abetare dhe bojë. Nëse e kaloni këtë hap PVC do të përkeqësohet në diell. Sapo boja të jetë tharë, kaloni tela motorik përmes tubit (kjo mund të jetë e ndërlikuar nëse keni direk të shtuar, kështu që futni një tel tërheqës brenda ndërsa e montoni) dhe shtrëngoni në grykë. Meqenëse kjo do të jetë jashtë, dhe korrozioni është një faktor, lyeni telin me yndyrë dielektrike para se të shtrëngoni dhe lyeni gishtat para se t'i vidhosni ato brenda kapakut. Arrë të dyfishtë nga ana e jashtme (mbyllja e tyre në mënyrë të qëndrueshme) dhe lërini vidhat aq gjatë sa të mund të vendosni kapëse teli dhe arra në pjesën e jashtme. Maskoni gërshetat e lidhësit dhe pikturoni plotësisht tubin e mbyllur.

Hapi 6: Hapi 6 Kalibrimi

Bëra një test për të parë se sa rezistencë mund të matja në 30-40 metra tela të telefonit të pritur, dhe e kontrollova duke matur rënien e tensionit në një bateri AA për atë distancë. Ishte më pak se një 1/1000 volt, kështu që nuk jam shumë i shqetësuar për këtë.

Vendosa anemometrin tim të përfunduar, ngjitur në një gjatësi të kanalit metalik dhe u lidha përkohësisht me VOM analog të gomarit të lirë. Unë vërtet provova peshore të ndryshme dhe madje edhe peshore të tensionit DC, por shkalla 50ma funksionoi më së miri. Pasi kaluam testimin paraprak për të parë se si ta përdorim atë (në një makinë me të varur nga dritarja e pasagjerit; mos godisni diçka kur jeni duke lëvizur, mund të jetë katastrofike si për ju ashtu edhe për çfarëdo që të godisni), kam pritur një mëngjes që ishte i qetë. Mësova gjithashtu se duhej të gjenim një rrugë pa pemë, shtëpi ose pengesa të tjera aty pranë. Në çdo gjë mbi 10-20 MPH, kalimi edhe në një rrugë anësore bën që gjëja të rritet, mendoj për shkak të valës ballore të makinës dhe objekteve të palëvizshme që e pasqyrojnë atë mbrapa. Pasi kishim të gjitha këto, (si dhe pa trafik, përsëri makinat e tjera mund të ndikojnë në këtë gjë, është REAL i ndjeshëm) ne testuam në 10 MPH (duhej të vlerësonim 5 MPG) 20, 30 40 dhe madje 50 MPH. Pastaj e kontrolluam dy herë. Unë kisha prerë më parë një etiketë të bardhë në mënyrë që të shikoja harkun e shkallës reflektuese dhe bëra një shenjë tik për secilën shpejtësi testimi. Ajo që gjeta ishte se për 20, 30, 40 dhe 50 MPH shkalla e metrave 0-50 përputhej saktësisht, (YMMV), dhe se 5 dhe 10 MPH nuk përputhen me asnjë hap standard. Shkalla është konstante nga 20 në 50 MPH, në 5 dhe 10 MPH shenjat lexohen ndryshe, ndoshta për shkak të efikasitetit të ulët të rrotullimit që bien. (Me ato shpejtësi më të ngadalta mezi po rrotullohet …)

Hapi 7: Hapi 7 Montimi i tij lart

Meqenëse jetoj në një periferi, me shtëpi të tjera, pemë, (kam mbjellë shumë të mëdhenj njëzet vjet më parë dhe) dhe shtesat e mia dy historike përreth, nuk kisha shumë zgjedhje të mira. Në mënyrë ideale do të përdorej një shtyllë më e lartë se shtëpia ose pemët përreth. Unë përfundova duke u montuar në një tub të kanalizimeve të kanalizimeve (përkohësisht, gjëja e përgjakshme është plastike që zbulova), dhe drejtova tela telefoni deri në zyrën e gruas. Mbulesa e pasme Anom VOM u hoq dhe dy vrima u shpuan; një më i vogël mbi një më të madh, vetëm më i madh se koka e gozhdës së vogël të kutisë që e përdorja për ta varur. (Më duhej ta bëja këtë dy herë, vrima e parë ishte pikërisht aty ku ishte pjesa e pasme e gropës së matësit …) Dhe funksionon shkëlqyeshëm! Këtu është një video e vogël e anemometrit në veprim një me erën që mezi lëviz (0-5 MPH) Plani im i ardhshëm është ta marr atë në shtyllën e vet, dhe më lart se pemët rreth shtëpisë sime. Unë gjithashtu do të përpiqem të shoh nëse kjo do të ndezë një LED të vogël të kuq duke përdorur teknologjinë Joule Thief, (dyshoj seriozisht se tensioni merr mjaft e lartë për ta ndezur pa të), për ta përdorur si një sinjal të erës së lartë. Do të ishte mirë nëse kjo do të fillonte rreth 30 MPH ose më shumë (Ne normalisht marrim shumë erë, prandaj interesi im për një gjenerator të erës.) -Olllaw