Alternator GO Kart: 4 hapa

2024 Autor: John Day | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-30 12:20

Përshëndetje atje, kjo nuk është një mënyrë, por më shumë një pjesë e informacioneve. Për të filluar: Emri im është AJ, unë jam një student shkëmbimi nga Gjermania në SHBA. Unë bëra kartën Go në një përpjekje për një aplikim në MIT. Doja të bëja një makinë ndjekëse që mund të mbante të paktën 150 paund dhe do të ishte kontrolluar nga mjedra pi. Por për shkak të problemeve në familjen time pritëse, më duhej ta braktisja fjalë për fjalë projektin. Unë ende kam mësuar një sasi të jashtëzakonshme dhe dua ta ndaj atë njohuri me shpresën për ta bërë më të lehtë për personin tjetër që ta bëjë një të tillë.

Hapi 1: Gjetja e materialeve tuaja

Një pikë e vështirë është se ku i gjeni materialet tuaja dhe më e mira do të ishte falas.

• Skrap

  Mora rrotat e mia, mbajtëset e rrotave, motorin, kabllot dhe pjesët e tjera të ndryshme nga skrapi. Ju gjithashtu mund të merrni gjithçka nga skrap nëse gjeni gjërat e duhura

• Dyqane hardware

  Unë pata fatin që jetova në një qytet shumë të vogël në fillim, kështu që mora dyqanin lokal të pajisjeve për të më sponsorizuar për përbërësit e fundit

• Nëse keni një dyqan saldimi aty pranë, atëherë do të ishte mirë të zhyteni në budalla në koshin e tyre metalik

• Materialet që kam përdorur

  1. 4 Rrota rrotulluese të rrotave të barit dhe asambleja e përparme
  2. Tub katror 1 "afërsisht 200 inç
  3. Alternatori i makinave të vjetra
  4. Bateri 4x 12v 11ah atv (mund të përdorni pak a shumë çdo bateri 12v)
  5. Një kontrollues shpejtësie për një ebike nga ebike (1000w)
  6. Zinxhirë dhe dhëmbë me shpërndarës dhëmbësh
  7. Boshti i vozitjes 7/8 inç sepse goma 4 e kositësit të barit ishin shumë të vogla
  8. Kushineta jastëk për akselin e pasmë

Siç thashë tashmë, isha shumë me fat që kisha dyqanin e pajisjeve dhe dyqanin lokal të makinave që më ndihmonin sepse përndryshe do të kisha paguar më shumë se 150 dollarë që kam paguar

Hapi 2: Motor (Alternator)

Çdo alternator mund të lidhet përsëri me motor. Ajo që në thelb duhet të bëni është të hiqni montimin e lidhësit dhe të lidhni telat që dalin nga alternatori.

Austiwawa bëri një video mjaft të bukur në lidhje me të dhe gjithashtu kaloi hapat bazë se si ta bëni atë.

Në thelb ju merrni 6 tela nga alternatori (shumicën e kohës) dhe 2 furçat.

Së pari ju duhet të siguroheni që keni një mënyrë për të vënë energji në 2 furça drejtpërdrejt. mund të përfundoni për të hapur plastikën rreth furçave dhe ngjiteni drejtpërdrejt në burimet e grafitit. Për t'i rikthyer ato në vend unë rekomandoj instamorfin ose ndonjë plastikë tjetër që mund të formohet me ujë të nxehtë. Pastaj kontrolloni 6 telat kryesore për rezistencë dhe përcaktoni mbështjelljet dhe i lidhni ato në një konfigurim y ose delta. Tre telat që rezultojnë janë telat tuaj motorikë që shkojnë te kontrolluesi i shpejtësisë.

Një problem i madh që përjetova ishte çmontimi i gjithë alternatorit dhe montimi i tij për të parë se si duket në brendësi. Në proces, një nga kushinetat filloi të bluhej një herë në çdo revolucion. Unë "e rregullova" atë duke goditur boshtin me një çekiç dy herë pas kësaj ai ishte përsëri i qetë

Një problem tjetër që mund të përjetoni është se gjithçka është e rregulluar dhe duhet të funksionojë, por motori po bën zhurma qesharake dhe nuk rrotullohet

Ky mund të jetë kontrolluesi i shpejtësisë: Disa kontrollues të shpejtësisë kërkojnë një sensor salle të cilin një alternator nuk e ka. Nëse ata nuk mund të zbulojnë sensorin e sallës, ata provojnë motorin për një sekondë, por heqin dorë dhe nuk bëjnë asgjë në fund. blini kontrollues të ndryshëm të shpejtësisë

Instalime të lirshme: Mbërthimet e bakrit nga Alternatori janë mjaft të trasha dhe kanë një shtresë për të parandaluar pantallona të shkurtra, nëse hekuri juaj i saldimit nuk është mjaft i nxehtë, nuk do të keni një lidhje të mirë

Nëse akoma nuk funksionon, kontrolloni instalimet tuaja elektrike dhe pyesni në komente, ndoshta unë mund t'ju ndihmoj

Hapi 3: Montimi i motorit

Unë prisja që ajo pjesë të ishte më e lehtë, por nuk ishte. Unë u përpoqa ta lidhja boshtin e ngasjes së bashku me alternatorin me një sistem zinxhir me dhëmbë. Kështu që unë "fiksova" boshtin e vozitjes me një mulli këndi dhe durim dhe shpova vrima në boshtin e alternatorit në mënyrë që shpërndarësi të vidhoset në vend. pastaj bëra një pllakë montimi nga hekuri i këndit për alternatorin dhe bëra ndarës nga tubat e mbetur 1 "katrorë. Për të marrë tensionin vendosa rondele midis tubave dhe tendosja zinxhirin. Bëhuni gati të shurdhoni disa copa stërvitjeje dhe më mirë të keni ato të mprehta. M'u deshën 2 orë për të kaluar metalin me stërvitje të shurdhër. Pas kësaj u bë zinxhiri i copëtuar sepse lidhja lidhëse nuk ishte e siguruar kështu që e provova përsëri dhe tani më në fund funksionoi yaaayyy !!!!! Kështu që u rreshtova gjithçka dhe e provova dhe zbulova se njëra nga gomat e skrapit nuk mund të mbante më ajër dhe i sulmova kështu që nuk mund të çmontoja asgjë.

Hapi 4: Shqetësimet e përgjithshme të sigurisë

1. Motori godet. Do të thotë nëse kaloni pragun e gazit, ai shkon përpara shumë shpejt, kështu që më mirë të keni një karrige të mjaftueshme, nuk kam vetëm një dërrasë dhe kjo nuk ishte mjaft e mirë.
2. Bateritë së bashku kanë fuqi të mjaftueshme për tu skuqur ju i mbani duart larg
3. Edhe fëmijët me të vërtetë duan ta hipin atë, mos shkoni shumë shpejt nëse nuk ka peshë të vërtetë mbi të
4. Bateritë që kisha nuk kishin aq Ah, gjë që më bëri të ngecja në fund të një kodre
5. Motori nxehet, pas 10 minutash do të jetë i nxehtë
6. Merrni një bateri të veçantë për spiralen e fushës, përndryshe kontrolluesi i shpejtësisë ndërpritet.