Riparimi i topit të helikopterit: 6 hapa

2024 Autor: John Day | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-30 12:17

Pershendetje te gjitheve, Kjo është lodra e helikopterit të djalit tim që nuk donte të fillonte karikimin. Në këtë Instructable, ne do të shikojmë hapat që kam ndërmarrë për të hetuar defektin dhe si arrita ta rregulloj atë.

Furnizimet

Hekuri i saldimit:

Teli i bashkimit:

Komplet kaçavidash precize:

Super Ngjitës:

Hapi 1: Çmontoni dhe Provoni Baterinë

Për të filluar hetimin se cili ishte faji, fillimisht kapa kaçavidën më të vogël që kam dhe hoqa 4 vidhat që mbanin së bashku dy gjysmat e lodrës. Ajo që kisha në mendje në atë kohë ishte se disi bateria u shkarkua shumë, kështu që unë e përqendrova hetimin tim drejt saj. Bateria është një qelizë e vogël litiumi me një tension nominal prej 3.7 volt. Kur shkarkohet, voltazhi i qelizës duhet të jetë afër 3 volt, kështu që kur lidhet, çipi i kontrolluesit të ngarkimit mund të fillojë procesin e karikimit.

Kështu, unë mata tensionin në terminalet e baterisë dhe ai tregoi afër 3.1 volt, i cili duhet të ishte i mjaftueshëm për të punuar me çipin e ngarkimit dhe kjo më hutoi. Pritja ime ishte që kjo të ishte nën 3 volt, por meqë nuk ishte kështu, unë ndryshova rrugën e hetimit në ngarkuesin.

Hapi 2: Testoni ngarkuesin

Unë u përpoqa të mas tensionin që del nga ai dhe në fillim, nuk po merrja tensionin e plotë në kunjat e lidhësit. Unë pastaj u përpoqa të matja drejtpërdrejt në lidhësin, por meqenëse vrima e brendshme është shumë e vogël, nuk isha vërtet në gjendje ta bëja. Në vend të kësaj, vendosa të hap edhe ngarkuesin.

Brenda ngarkuesit, kishte një çip të vogël, dhe në fillim, mendova se mund të ketë ndonjë rol në procesin e karikimit. Pasi shikova PCB -në, kuptova se ky çip nuk ishte përdorur për procesin e karikimit, por përkundrazi, ishte përdorur për kontrollin e lodrës së helikopterit. Kur shtypet butoni në ngarkuesin, ai dërgon një sinjal përmes LED infra të kuqe dhe ndez motorin.

Unë u përpoqa të matja tensionin që ishte në terminalet që dilnin nga PCB dhe përsëri për disa arsye ky nuk ishte tensioni i plotë. Duke u kthyer prapa, nuk kisha tensionin e plotë derisa arrita në terminalet e baterisë dhe për ndonjë arsye të çuditshme, tensioni i plotë u aplikua më pas në të gjithë gjatësinë e ngarkuesit deri në lidhës. Mendoj se problemi ishte se nuk po merrja një lidhje të mirë me prizat e njehsorit që disi më pengoi të shikoja të gjithë tensionin.

Hapi 3: Mundohuni të karikoni baterinë

Pasi e diagnostikova ngarkuesin si në rregull, unë edhe një herë e përqendrova hetimin tim te bateria dhe vendosa të provoj ta mbush atë në një tension më të lartë në mënyrë që çipi të fillojë ta ngarkojë atë. Për herë të parë kam shpërbërë një nga lidhjet në baterinë dhe në stacionin tim, vendosa tensionin në 3.6 volt dhe e lidha atë me baterinë duke përdorur kapëse krokodili. Kur lidhni baterinë në këtë mënyrë, duhet të jeni shumë të kujdesshëm pasi kjo mund të shkaktojë që bateria të marrë flakë. Gjithmonë sigurohuni që keni një tabaka metalike në të cilën mund ta vendosni baterinë brenda në rast se kjo ndodh.

Pas një kohe, mata përsëri tensionin në bateri dhe filloi të ngjitej ngadalë. Gjatë gjithë kohës kam monitoruar temperaturën e baterisë pasi ky proces e detyron energjinë tek ai pa asnjë kontroll ose monitorim si me procesin e zakonshëm të karikimit. Disa herë e shkëputa ngarkuesin dhe e bashkova baterinë në tabelë për ta provuar, por për fat të keq, kjo nuk më ndihmoi. Diçka tjetër po ndodhte që unë nuk isha në gjendje ta kuptoja.

Në atë moment unë e kisha lodrën të hapur në stolin tim për disa ditë dhe kalova ca më shumë kohë në të duke menduar pa filmuar derisa më në fund pata një përparim.

Hapi 4: Mos harroni të kontrolloni së pari gjërat themelore

Çelësi që përdoret për të ndezur lodrën gjithashtu dyfishohet si një ndërprerës në qarkun e ngarkimit të baterisë kur punoni. Ajo ka dy grupe kunjash ku dy prej tyre janë të lidhur ndërsa janë të ndezur, duke siguruar energjinë në qarkun e kontrollit dhe motori dhe dy të tjerët janë të lidhur kur lodra është e fikur, duke bërë një lidhje midis portës së karikimit dhe baterisë.

Sidoqoftë, njëra prej këtyre lidhjeve kishte një nyje saldimi të plasaritur që e fiksova shumë lehtë me hekurin tim të saldimit. Sapo të fiksohet, treguesi LED i karikimit filloi të shkëlqejë duke treguar se lodra tani është fikse dhe ne mund të vazhdojmë të luajmë me të.

Hapi 5: Rregulloni çdo dëmtim mekanik dhe montoni

Para montimit, unë përdor një super zam për të rregulluar çarjet në guaskën e jashtme dhe mblodha gjithçka përsëri së bashku.

Hapi 6: Shijoni fluturimin

Në përgjithësi, ky ishte një eksplorim argëtues. Duke qenë gabimisht i sigurt se cili është problemi që në fillim, unë nuk arrita të kërkoja një rregullim të lehtë dhe u fiksova me tensionin e baterisë që ishte shumë i ulët. Sidoqoftë, koha e kaluar për këtë riparim ia vlen, pasi tani di shumë më tepër se si funksionon lodra dhe si përdoren këto çelsa bipolarë në kontrollin e dy qarqeve të veçanta.

Nëse edhe ju keni arritur të mësoni diçka, unë do t'ju inkurajoja që të regjistroheni në kanalin tim në YouTube, të lini çdo pyetje ose sugjerim në komentet dhe deri në tjetrën, faleminderit për leximin.